4月29日，中远海控发布2021年一季度财务报告。
财报显示，公司2021年度一季度实现归属于上市公司股东净利润154.52亿元，上年同期盈利2.92亿元，同比增长5200.62%。考虑到报告期内取得优良业绩等因素，预计2021年上半年的累计净利润与上年同期相比实现大幅度增长。
值得注意的是，在此前业绩预告中，公司预计2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为154.50亿元，该公司公布的年报数据与公司预计相同。
这是什么概念？仅仅一季度，就已经完全可以与过往全年数据对比。历史上，中远海控利润峰值为2007年，彼时尚不过190.85亿元。
若不考虑CCFI等变量运行因素，年化后全年净利润将达到惊人的600亿元。当然，这只是理论值，但是在一季度150亿的利润铺垫，中远海控全年业绩高增长的确定性随之大幅增强。
值得一提的是，中远海控一季度业绩是其公开财务数据以来所有完整年度报告期归母净利润总和的60%，且超过了过去十年的归母净利润总和。
卖方利润预期“翻倍”至400亿
此前，多家卖方机构，提升了中远海控的业绩预期。
华创证券指出，“在集运主要成本刚性，运价弹性较大的情况下，我们观察到公司自16年底重组后，扣非归母净利润四个季度移动平均值与中国出口集装箱指数CCFI四个季度移动平均值走势高度一致，两者线性相关R方达到95.8%。Q1CCFI指数1961点，同比增长113%，环比增长54%，推动Q1业绩大幅预增，而这也意味着运价对于业绩弹性具有较强指引意义，市场仍或低估强业绩弹性。”
为此，该机构上调中远海控2021年盈利预测至归属净利418亿。
据不完全统计，公司此前发布一季度业绩预告后，共有4家券商出具研报，除兴业证券保持相对谨慎，给出300亿元的盈利预测外，华创证券等3家机构盈利预测均超过400亿元。
在此之前，卖方态度则要谨慎不少。年初至3月的卖方研报，对中远海控的利润预期值普遍在200亿左右及以下，部分机构预期值更是低于百亿。如中信证券3月末虽然对公司给出了“买入”评级，但是彼时给出2021年利润预判仅有64亿元左右。
利润规模的高速增长，每股收益相应提升、公司估值水平进一步下降。秉承这一逻辑，卖方亦在上调中远海控目标价，仅仅是给出的估值水平略有差异。
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