受各类型船运价推动，波罗的海干散货指数创11年新高。
波罗的海干散货指数周四日内涨1.69%，报3007点，连涨12日且为2010年6月以来首次突破3000点。体积最大的散货船海岬型船的日运费本周跃升至3.5万美元左右，达到18个月以来高点。
海运行业机构波罗的海国际航运工会(Bimco)的首席航运分析师Peter Sand表示，目前市场本应处于淡季，现在的强劲需求是很久没有看到过的。
市场分析认为，中国对金属、粮食等大宗商品的进口激增是本轮上涨的重要因素。中国是全球最大的大宗商品进口国，在海运干散货市场占有约45%的份额。
在煤炭方面，自去年以来，通过海运输入中国的煤炭数量增加，因为防疫限制举措导致从蒙古发出的运煤卡车无法入境中国。波罗的海国际航运工会表示，第一季度，中国的铁矿石和煤炭进口分别同比增长7.9%和9%。
经纪商表示，预计今年将有大量来自印尼、俄罗斯和南非的煤炭船货运抵中国，自澳大利亚的煤炭进口预计也将逐步恢复正常。
玉米的需求量也很大。玉米价格上周攀升至每蒲式耳6.5美元以上，创近八年新高。美国农业部此前表示，预计中国今年的粮食进口量将达到创纪录的2800万吨。
希腊航运公司Star Bulk Carriers总裁Star Bulk Carriers表示，中国以及其他进口干散货的经济体正在快速走强。目前市场上没有闲置的运力。其对航运公司利润率在更长时间内保持坚挺表示乐观。
目前还不清楚此轮运费飙升持续的时间是否会超过当前市场的波动周期。
Bimco首席航运分析师Peter Sand表示，目前市场上船还是太多，去年全球的船队规模增长4%，需求却没有相应增长。市场可能会在今年某个时候降温。
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