据中国证券报援引路透社消息，特斯拉计划在上海当地工厂增加回收设施。这些设施将能够修复电池和电动机等关键部件。在2020年的特斯拉电池日活动上，特斯拉官方宣布，计划上线电池回收服务，所回收的锂离子电池组将由指定工厂进行处理并回收再利用。
在新能源车发展的“快车道”上，动力电池回收一直是个“痛点”。根据行业预测数据，2020年动力蓄电池退役量为24.6GWh，2021年为33.95GWh，2022年为55.38GWh，到2025年达到134.49GWh。2021-2022年将会是退役电池爆发期开始，退役电池的年产业规模将超过百亿。另外，据国际市场研究机构相关报告显示，预计2025年全球动力蓄电池回收行业规模将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，约合人民币1263亿元。报告预计，2019-2024年，亚太地区锂离子回收市场的复合年增长率将是最高的，而中国是最大的回收市场之一。而另一方面，全球电池金属面临严重供不应求。低碳经济掀起了史上最大采购订单浪潮，对钴、锂、镍等电池材料的需求将会持续增长，相关金属价格持续上行也支撑动力电池回收行业发展。
中国证券报表示，从政策扶持方向来看，行业主管部门年初首次对于新能源车在碳达峰中的作用和地位作出明确界定，而工作重点显然就是新能源汽车动力电池回收利用，但目前符合回收条件的企业并不多。
相关公司方面，据选股宝主题库（xuangubao.cn） 板块显示，
格林美：公司在动力电池用三元正极材料、动力电池回收领域处于世界头部地位，为全球新能源的商用化提供关键材料与动力电池回收服务。
厦门钨业：公司的废旧电池回收规模目前处于行业前列。
光华科技：跻身第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，并且与多家车企签下战略合作框架协议，抢占动力电池回收渠道。
天奇股份：汽车后市场业务涵盖报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用，子公司正在申报新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业。