在新冠疫情和供应链紧张双重作用下，航运价格涨疯了。
在今日两市主要指数绿油油的行情下，海运指数走出了一骑绝尘之势，大幅领涨两市。
其实，海运板块的爆发也不是头一次了，自去年下半年以来，集装箱海运价格就持续上涨，使得上市公司暴增，带动海运板块反复活跃。今年以来，海运指数涨幅已超30%。
比如，2021年第一季度，中远海控营收同比增长79.58%，归母净利润同比增长5200.62%。报告期内，中远海控集装箱航运业务收入635.22亿元，同比增加286.68亿元，增幅82.25%，其中亚欧（包括地中海）航线收入增速最大，高达140.03%。
据Wind数据，截至5月19日收盘，中远海控今年以来股价上涨79.12%。
海运价格涨到了什么程度？业内人士直呼：“从业十年没见过这么高的价格”！
国际物流服务平台运去哪提供的数据显示，5月17日，北亚至北大陆的集装箱海运价格上升至1.2万美元/FEU（FEU是以长度为40英尺为国际计量单位的集装箱），较上周上涨1500美元/FEU，与一年前在该航线上评估的1300美元/FEU运价相比，涨幅超8倍。北亚至英国的集装箱海运价格也创下历史新高，为1.45万美元/FEU，较一年前的1325美元/FEU，上涨近10倍。
运去哪创始人、CEO周诗豪在接受中新经纬采访时表示：
集装箱海运价格现在已经飙升到十几年来高点。
不仅价格高，集装箱舱位更是“一舱难求”。
据中新经纬 ，一位不具名的货代称，黄牛可帮忙代抢舱位，具体佣金主要看客户愿意给多少，一个舱位加价1000-3000美金都有可能。
对于未来价格走势，周诗豪也认为，“一舱难求”的现象至少要持续到今年年底，关键还要看疫情的走势。
现在这个价格我觉得已经是非常高的高位了，如果再涨可能也只是一些小幅的上涨。但是，如果指望它价格在短期内下降，我觉得也很难。