据上海证券报6月10日报道，上海经信委副主任张建明与苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯等城市以及宁东能源化工基地的相关负责人9日共同启动燃料电池汽车城市群合作项目。
上海欲充分发挥在长三角一体化中的龙头带动作用，打造燃料电池最强产业群！提出通过4年的示范应用，整个城市群推广5千辆的燃料电池汽车，同步建设73座加氢站。
有人要问，现在纯电发展得这么好，为什么还要去点燃料电池的科技树？
“碳中和”背景下，燃料电池产业的发展对于交通运输业的脱碳或发挥重要作用。
氢能是零碳燃料，具有储量丰富、热值高、可存储、来源广泛等优点，有望在推动能源转型及提高能源系统灵活性方面发挥关键作用。
另外，氢燃料电池车相比于纯电动车补充能源时间短，能量密度高、续航里程长；而且燃料电池本身无污染，不像纯电汽车电池存在重金属污染问题。
出于这些优点，氢燃料电池汽车在国际社会上被视为比纯电动车更为终极的技术路径。
根据国际能源署的预测，2025年氢能汽车将占全球车辆的17.5%；根据麦肯锡2050氢能社会的预测，未来氢能市场容量将达到2.5万亿美元。
中国目前的新能源汽车是纯电、混动、燃料电池、甲醇等多种技术路径并行发展，虽然以纯电为主攻方向，但致力于产业升级的中国自然不会放弃燃料电池这么大的市场。
目前主要是燃料电池和充氢站过高的成本限制了氢燃料电池车的推广，同时燃料电池的使用寿命目前还很有限，整个产业链建设还有待完善。
不过，随着技术进步，这些问题都都可以被逐步解决。
比如目前燃料电池所需要的铂金催化剂已从原来的1千瓦用1克下降到0.2克以下，燃料电池的成本得以大幅降低。
开源证券统计了2018-2021年由工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，统计结果表明，推广目录中燃料电池车占比整体呈现升高态势。
特别是在2020年第12批中，燃料电池车占总新能源车比例达到了14%，燃料电池车渗透率有望逐渐提升。
就目前的技术看，氢燃料电池车在商用车领域发展空间更大，纯电动车则在乘用车领域有着很强的优势。从长远看，两者并存的局面将会逐渐形成。
中国一方面在主攻纯电技术，同时也在加大对燃料电池的投入力度。选股宝主题库已为用户梳理好氢能源/燃料电池板块，欢迎查阅。