宝马3系在众多Bimmer心中，一直都是运动、纯粹的代名词。直到，G系列3系开始向舒适妥协。如今市场上“忠于纯粹”的品牌似乎也越来越少，而凯迪拉克CT5作为豪华中型车代表，始终坚守着那份纯粹与执着，“一刀未剪”的它并没有因为比“加长”对手的轴距短了十几毫米失去年轻人的认可。凯迪拉克CT5骨子里的纯粹特质在此时展现了至关重要的作用，尤其在热爱驾驶，以及追求高品质移动生活体验的年轻精英中有着强大的说服力。那么，凯迪拉克CT5与宝马3系谁更适合年轻消费者呢？咱们一同看下去。
外观对比：颜值同样出色，凯迪拉克CT5运动气质更深入人心
在这个“颜值即正义”的年代，一款车外观设计如何，直接影响着它在年轻消费者心中的印象。凯迪拉克CT5自然深谙此道，其大尺寸熏黑式蜂窝中网与犀利的LED大灯造型融为一体，配合下包围两侧硕大且夸张的散热口等设计，显得十分帅气。而类似两根獠牙的LED日行灯从大灯组灯腔内部直插下包围底部，仿佛在向外界宣誓着自己强悍的性格，营造出了“凶狠”又张扬的视觉效果。
宝马3系一直传承着BMW家族经典的“双肾”造型，通过外周镀铬饰件与内部熏黑式饰条设计，整体看起来年轻时尚。而炯炯有神的LED大灯加上动感的下包围等设计，又让它的颜值更上一层楼。
大灯方面，凯迪拉克CT5与宝马3系均搭载LED大灯与日行灯等配置，不过前者多出了自适应远近光灯和转向辅助灯功能，后者则多出了转向头灯功能。
从侧面看，CT5车身修长，50:50车身比例，长车头、短车尾的造型设计潇洒动感，令人眼前一亮；C柱后角窗阿尔法钻石折角设计与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出溜背式轮廓，很有性能车的感觉。细节方面，凯迪拉克CT5采用了19英寸熏黑式轮毂造型，并且还配备了Brembo刹车卡钳、米其林PS4S系列轮胎以及前排隔音玻璃等配置，运动性能与实用性兼顾得恰到好处。
宝马3系，也采用了比较低趴的车身设计，贯穿整个侧面的腰线让侧面更立体，凸显出车子本身往前俯冲的姿态，整车的运动气质很强烈。“四轮”采用双五辐式轮毂设计以及普利司通泰然者系列轮胎。
车身尺寸上，宝马3系由于加长缘故，在轴距与车高方面占得优势，而在车长与车宽方面，反倒是原汁原味的凯迪拉克CT5扳回一城，双方整体表现旗鼓相当。
至于车尾处，凯迪拉克CT5与宝马3系均采用了熏黑式尾灯组与双边双出排气等设计，营造出了一定的运动气息。而在配置方面，前者比后者多出了感应后备厢功能，日常便利性大大提升。
内饰对比：两车座舱豪华时尚，CT5配置更加全面
CT5一如既往地沿袭家族设计理念，大面积覆盖的真皮材质、精致的红色缝线、货真价实的碳纤维饰板以及金属元素点缀等设计，不仅让座舱更显豪华，还能激发年轻人的驾驶欲望。
过去宝马3系一直被人诟病内饰廉价、掉档次，如今当它倾听了市场声音后，其通过大面积软性皮革、钢琴烤漆饰板以及镀铬饰件等材质的点缀，营造出了高档豪华的车厢氛围。
两车都采用了三辐式真皮方向盘设计，握感饱满，造型突出。凯迪拉克CT5配备了方向盘电动四向调节与方向盘换挡/加热/记忆等功能，进一步保证年轻消费者的用车体验。宝马3系也配备了方向盘手动四向调节等功能。
领先的智能科技配置，是车企撩动年轻用户的重要手段。凯迪拉克CT5搭载12英寸全液晶仪表和10英寸中控屏，中控屏幕清晰美观。这款车还集成全新一代CUE多媒体系统，无论系统流畅度还是响应性都十分到位，除了拥有导航、语音识别以及OTA升级等功能外，还支持无线CarPlay和百度CarLife等连接方式，再加上提供每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”服务，整体表现相当出色。
而宝马3系搭载了12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸中控屏，支持iDrive 7.0多媒体系统，两块屏幕尺寸比CT5更大，并且配备了百度CarLife、苹果无线CarPlay、语音识别以及OTA升级等功能。不过多媒体导航功能有所缺失，同时系统菜单逻辑以及系统流畅度等方面的表现较为一般。
在安全方面，凯迪拉克CT5搭载了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头显示以及流媒体后视镜等配置，全方位保障出行安全。
宝马3系，只配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、倒车影像以及内后视镜手动防眩目等功能，无论行车安全方面稍弱于CT5。
凯迪拉克CT5采用了运动风格真皮座椅，而宝马3系即使顶配车型也只采用了仿皮座椅。座椅功能方面，CT5前排座椅除了与3系一样支持基本的电动调节与腿托调节外，还支持前排座椅腰部支撑与座椅加热/通风/按摩等功能，坐乘舒适性更胜一筹。
一辆车的本质离不开实用性，凯迪拉克CT5配备了内置行车记录仪、手机无线充电、ANC主动降噪、带15扬声器的Bose® Performance至臻系列音响、车载空气净化器以及负离子发生器等功能，保证高品质用车生活。而宝马3系也搭载了11色氛围灯、后排独立空调以及PM2.5过滤等配置，但如果想获得与CT5相当的配置，就得加钱上选配。
动力对比：凯迪拉克CT5动力与操控性能全面占优
对于如今有着多元化需求的年轻消费者而言，动力性能也是他们所看重的。
CT5不像德系对手那般，在动力总成上分为低/中/高不同功率布局，它全系搭载2.0T智能变缸涡轮发动机+10速手自一体变速箱所组成的“黄金”动力组合，发动机最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，百公里加速成绩为7.3秒。发动机可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，从而让动力与油耗完美兼顾；10速手自一体变速箱不仅换挡平顺，响应也相当迅速，整体表现可圈可点。并且凯迪拉克CT5全系还享有发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保政策，消除广大用户的后顾之忧。另外，由于配备了MRC电磁悬架、mLSD限滑差速器、Brembo刹车卡钳以及米其林PS4S系列轮胎等配置，CT5整体操控表现非常亮眼，在跑山、劈弯等工况下也能游刃有余。值得一提的是，这些原先只搭载于顶配车型上的性能配置，也下放到了尊贵型车型上，产品吸引力明显更高。
宝马3系则搭载了一台2.0T中功率调校发动机，最大马力为184匹，最大扭矩为300牛·米，百公里加速成绩为8.1秒，匹配8速手自一体变速箱。虽然宝马3系历来都是以优秀的操控实力来获得多数年轻人认可，但如今G系列宝马3系似乎失去了宝马原有的操控精髓，车身跟随性拖沓、变速箱顿挫、刹车频繁点头以及过弯侧倾大等方面，都说明了这一代3系在操控水准上有着明显退步，不过好在底盘调软之后，保证了一定的行驶舒适性。
写在最后：豪华中型轿车市场已有越来越多的车型加入，在汽车产品同质化严重的时代，个性就显得有些珍贵了。如今，宝马3系在市场与信仰之间，最终向市场妥协，虽然能获得一部分消费者青睐，但整体退步的操控实力也让一众追求驾驶的年轻人感到失望。而凯迪拉克CT5始终坚持自我，坚守着那份纯粹与情怀，从坚持后驱布局，到全系标配高规格动力系统，再到丰富的配置，相较于同级众多竞品，它的确有着一众对手所不具备的强大吸引力。