据彭博援引知情人士透露，长城汽车正考虑收购戴姆勒在巴西的一家工厂，以便于在海外进行扩张。
上述知情人士表示，两家公司正在就可能达成的交易进行谈判，收购费用可能高达数亿美元，且随时也可能会终止收购程序。
对此戴姆勒表示，公司正在为巴西工厂探索不同的可能性，但是否被长城收购该公司拒绝置评。
戴姆勒在巴西的这家工厂可以追溯到2016年。2016年，戴姆勒投资了6亿多巴西雷亚尔（约合1.2亿美元）在巴西建设工厂并顺利投产，生产梅赛德斯-奔驰C级轿车和GLA跨界车，年生产能力达到了2万辆。去年12月，戴姆勒表示，由于疫情该公司将停止在巴西生产汽车。
在过去的几年里，长城汽车一直致力于海外工厂的收购。在去年，该公司宣布收购了通用汽车的印度和泰国工厂，并于去年11月取得了泰国工厂的全部所有权。
在大力收购的举措下，长城汽车的隐忧从未消失。毕竟，长城汽车引以为傲的SUV是其盈利的关键赛道，但近年来却逐渐被海外品牌迎头赶上。
值得注意的是，2020年以来，大众和丰田的SUV在国内销售占比开始超过国内汽车厂商，并将这样的优势扩大至今年5月，这也为以长城为代表的国内厂商敲响了警钟。
值得一提的是，吉利汽车创始人、董事长李书福是戴姆勒最大的股东，而长城汽车又和吉利汽车互为竞争对手，并且后者在国内与戴姆勒的德国竞争对手宝马又成立了一家合资企业。这样的关系，也为长城可能的收购蒙上了阴影。
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