随着大众接受度不断提高，新能源车的销量也节节高升。然而对于美国生产者来说，蛋糕越变越大，但是份额却有点缩水。
国际清洁运输理事会（International Council on Clean Transportation，ICCT）的一项研究报告指出，美国在新能源车生产和使用方面落后于中国和欧洲，而且2017年至2020年间这一差距还扩大了。
ICCT的报告表示，2010年至2020年期间全球生产了超过1000万辆电动乘用车。在2017年底的时候，美国的汽车生产商还生产了全球库存量的20%；然而到了2020年底，美国生产商仅占2010年以来累计生产电动车数量的18%。
与此同时，中国和欧洲的产量份额有所上升。
2010年至2020年期间，中国成为最大的电动车生产国，占到全球电动车产量的44%，十年期间约生产和销售了460万辆。欧洲在2010年至2020年期间的产量占到了全球产量的25%，制造了260万辆并销售了320万辆。
ICCT认为，上述数字的变化反映了过去十年哪里是电动车市场增长最快的地方，也反映了哪里的政策大力推动电动车发展。
从市场来看，2020年新型轻型汽车中电动车的全球平均份额为4.2%，其中欧洲份额为10%，中国超过了6%，而美国只有2.3%。
考虑到汽车生产商倾向于将生产基地设在其主要市场所处的同一地区，报告表示，一个吸引电动车生产的方式就是通过增加销量、提供支持政策、提供激励措施和充电设施等来发展市场。
再看美国电动车生产商，特斯拉毫无疑问占据了C位。不过如今警钟已经响起了。
本周Bernstein的一份报告观察到：消费者对于特斯拉的热情正在消退。在一份对457名特斯拉车主的调查显示，尽管车主们仍然是特斯拉的狂热支持者，但是未来更多的客户会选择不买特斯拉，而是购买欧洲的豪华车品牌。
报告称，这除了反映出消费者在电动车方面有越来越多的选择之外，这一数据还可能意味着首次买家的兴奋情绪有所降温。
另外报告还指出了特斯拉5年来一直存在的服务问题，并称之为“特斯拉的阿喀琉斯之踵”；此外特斯拉的低价铲平并不一定能吸引更多的大众市场买家。
事实上此前的市场数据已经显示了这一趋势。
5月31日，EV Sales发布了4月全球电动汽车市场销售数据，大众成为最大赢家，大众的ID家族横扫欧洲市场；而特斯拉则成为了最失落的那一个。