日前，美国第三大航空公司美国联合航空（United Airlines）公布了该公司有史以来最大一笔飞机订单，将采购200架波音737 MAX和70架空客A321 neo飞机，这也是疫情以来，航空业规模最大的一笔交易。
此前，美国西南航空也向波音采购了100架737 Max飞机，以及155架选择权订单，交付期将持续到2031年，一直以来西南航空是波音最大和最忠诚的客户，其机队现有机型全部都是波音737系列。
美国两家航空巨头如此大手笔下单，似乎都是在为航空业的复苏而摩拳擦掌。美联航首席执行官科特•柯比(Scott Kirby)就表示，新订单将加速我们的业务，以应对航空旅行的复苏。
当然除了为复苏做准备之外，从性价比看，对于航司而言眼下也确实是一个千载难逢的时机。
疫情对于航司和飞机制造商都造成了巨大的打击，尤其是近两年受负面缠身的波音迫切需要自救，接连两笔大订单也可以算得上是航司与飞机制造商之间的“互帮互助”了。
一边给出了大额折扣，一边有机队更新换代的需求，自然就一拍即合。不过，仍未走出疫情阴霾的美国航司要从哪个口袋掏出这么大笔采购飞机的费用呢？
各大航空公司似乎已经为航空业复苏蓄势待发，目前实际的需求恢复情况究竟如何？