伴随着新能源汽车的爆发，今年碳酸锂的价格也是一路飙升，从年初的4万元涨至如今最高8.8万元/吨，锂行业过去由于相比钢铁、铜等金属来说供需规模较少，没有做合约商品的必要，但是随着显然随着新能源汽车的迅猛发展和碳中和的发酵，锂行业也有了规范定价机制的需求。
1、首个碳酸锂合约上线
继金属钴合约之后，7月5日在无锡不锈钢平台正式上线碳酸锂（电碳）现货合约，合约交割日在2021年10月份，最后交割日在10月20号，上市首日指导价是88元/kg，华尔街见闻|见智研究所认为现货合约有望对行业的现货提供指导作用，成为行业内现货价格风向标，会对未来碳酸锂定价和产业发展起到重要作用。
我国作为全球最大的锂、钴、镍需求国，由于原材料大多来源于印尼，智利等国外地区，导致定价，结算方式多使用国外的方式，如钴的结算主要是MB价格，但MB结算方式要考虑外汇等问题和风险，无法融入到国内的供需、定价体系当中，所以一个我国自己的定价方式是很有必要的。
而且考虑到国外虽然有CME的锂期货，但是国外新能源汽车产业偏爱三元锂电池，这也为什么我国三元电池出货到国外居多，这也导致国外氢氧化锂使用较多，所以此前CME、LME计划推动的也是氢氧化锂合约，针对这点，我国碳酸锂合约有望做到全球权威。
2、现货合约对厂商有指导意义
之前国内的锂盐交易由于缺少权威交易所参与报价，使得交易模式以零单议价，现货报价，逐单议价的交易模式为主，国内市场可跟踪的公开价格多以厂商、贸易商自行报价为基础，使得报价各不相同，同时当需求端出现波动一定时，市场报价会出现快速上涨或下跌，导致偏离实际供需情况。
而从之前钢铁、铜等期货来看，锂期货的出现有望让厂商不仅可以锁定或者对冲锂价格，做到对冲风险，同时还能对锂价格的走势在市场中进行预测，从铜的期货和现货走势来看，两者在走势上是几乎相同的。
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