特斯拉从来没有在中国为新车型举办过发布会，但没有人会忘记特斯拉的存在。
这个今年上半年饱受争议的品牌在今天上线了售价更低的纯电动SUV车型。7月7日，特斯拉中国官网悄然上线了标准续航版本的Model Y，官方售价291,840元，扣除预估新能源汽车补贴金额15,840元，补贴后售价为276,000元。即日起接受预订，预计8月开始交付。
27.6万的价格只比25.09万的Model 3标准续航版贵了2.51万，在外观和内饰等方面，与此前推出的34.79万的四驱版长续航版车型无异，只是续航里程少了69公里，但价格降低了了7.19万，可以说是目前特斯拉性价比最高的车型。
7.16万、69公里、0.6秒
虽然标准续航Model Y比长续航四驱版本价格降低了7万元，但7万元带来的变化却并没有让丐版Model Y的标签打在标准续航Model Y的身上。
相比长续航四驱版本，标准续航Model Y采用宁德时代的磷酸铁锂电池，续航减少69公里，因为采用单电机，百公里加速也从原来的5秒下降到5.6秒。最高车速和长续航四驱版本相同，都为217公里每小时。
不仅如此，标准续航Model Y也搭载了高级内饰，这就意味着即使是最低配的Model Y也搭载了15 英寸超大触控显示屏、全玻璃车顶、无线手机充电器、高级音响系统，包括14个扬声器、1个低音炮、2个功放和沉浸式音效、前排座椅可电动调节、前后排座椅加热、方向盘加热、HEPA 高效空气过滤系统，第二排座椅可折叠放平、内饰氛围灯、自动防眩目、电动折叠、加热式侧后视镜、驾驶员偏好设置以及高级车载娱乐服务包等等。
这样的配置即使放到同价位的燃油车都可以说是具有很强的优势，所以这一次Model Y的对手不仅仅只是纯电动市场，而是要猎杀整个乘用车市场。 同样在智能驾驶方面，标准续航后驱版Model Y11项主动安全功能、以及主动巡航控制和自动辅助转向等功能。
同样如果用户愿意花费3.2万元选装增强版自动辅助驾驶功能包，车辆将拥有自动辅助导航驾驶（NOA）、自动辅助变道和智能召唤功能。用户也能够花费6.4万元选装“完全自动驾驶能力”（FSD）功能，车辆将获得基础版基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。未来，特斯拉还会为车辆追加自动泊车和城市自动驾驶辅助功能。
所以说在智能配置上，标准续航Model Y和长续航四驱版本没有任何的区别。 值得一提的是在Model 3磷酸铁锂版本上市之后，出现了表显掉电快的模式，究其原因在于特斯拉不采用宁德时代的磷酸铁锂BMS系统，而采用自己的BMS导致，不过今年上半年随着多次OTA的升级，这一情况也得到了好转，所以在标准续航的Model Y上应该不会再出现表现掉电快的情况。
所以7万元的优惠换来了69公里续航的减少以及0.6秒的加速性能减少，对于中国消费者来说可以说是极具性价比的选择了。
谁能阻止特斯拉？
即使没有标准续航版本，从目前来看Model Y确实已经没有对手。
国产Model Y从2021年1月开始接受预订，随着上海特斯拉超级工厂二期产能逐步提升，Model Y的月交付能力逐月提高。今年3月份，Model Y国内销量首次突破万辆，达到10,151辆，虽然4月Model Y产线升级停产两周销量有所下滑，但到5月份月销量进一步拉升至12,728辆，已经接近总交付量的38%。随着磷酸铁锂版Model Y价格进一步下探，Model Y的销量将继续一路狂飙。
前不久，特斯拉刚刚公布今年二季度的生产和交付量，双双超过20万辆，创下新高。随后摩根大通上调了今年特斯拉的交付量预期，由此前的81.5万辆上调到了82万辆。如果特斯拉今年要达到摩根大通预计的82万辆，那么下半年还要交付43.395万辆，平均到剩下的两个季度，每季度要交付21.6975万辆，相较于第二季度还要多15,725辆。
从5月的纯电动SUV的市场来看，Model Y的销量是第二位到第六位销量的总和，可以说即使没有磷酸铁锂版本，Model Y也已经成为这个市场绝对的霸主。要知道大众ID4系列销量仅仅只有Model Y的十分之一都不到，而且这两个车型上市时间也仅仅只相差了2个月的时间。
但对于特斯拉来说这似乎并不是一个无法解决的问题，第二季度由于4月产线调整所以销量下滑，5月销量的回暖意味着即使经过如此负面和危险的情况下，特斯拉依旧能够保持很强的销量。而随着标准续航Model Y的推出，在中国市场Model 3和Model Y双车纷纷破2万并不是一件困难的事情。
根据乘联会数据显示，除去五菱宏光MINI外，在纯电动市场，紧凑型SUV是目前销量增速最快的细分市场，主要原因也是由于Model Y这一产品的推出，一个产品引领一个细分市场的发展，如果放在燃油车上，也只有卡罗拉、CR-V这样的产品才能够配得上这样的殊荣。不得不承认，标准续航版本的Model Y将对标准续航的Model 3产生一定的分流效应，但是最重要的是和ID系列价格更相近的Model Y将把大众纯电动SUV的未来扼杀在摇篮里，至少从现在来看，没有人能够阻止Model Y的统治，宝马不行，大众不行，自主新造车势力中20~30万元的纯电动SUV车型也都还没有拿出足够有竞争力的产品。
但并不是说Model Y就没有对手，BEV是一场马拉松，并不是谁一开始跑在前方就意味着谁能够笑到最后。小鹏计划在2022年推出首款中大型SUV，售价就在30万元上下的区间，丰田BZ4X以及凯迪拉克LYRIQ也将在明年亮相。
对于纯电动品牌来说，第一阶段以产品为主要竞争，到了第二阶段就是以基础建设，无论是蔚来、理想、小鹏还是大众、丰田们，都在快速布局细分市场。特别是在这个还完全没有成熟的紧凑级纯电动SUV细分市场，消费需求一定会往多元化个性化发展，这也给了后来品牌更多的机会。
Model Y确实很强，但是这不意味着以新造车势力、自主品牌们没有机会去开发这个市场。毕竟以中国这个最大的新能源市场，没有任何一个企业能够做到一家独大。 而且更有意思的是磷酸铁锂版本的Model Y还没有在最近工信部颁发的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第5批）中，所以从严格意义上来说这款车还没有上市。
一般来说企业完成了准入，在每个月10日前申报了公告，申请了推荐目录，次月10日前，产品公告和推荐目录下达，车辆就可以上市销售。所以特斯拉需要确保这款车型能够进入接下来的两次目录中，这样才能在8月实现交付。
对于投资人来说需要担心的是特斯拉股价并没有因为标准续航版本的上市股价有所提升，以下跌14.93美元，同比下滑2.26%，644.6美元的价格收盘，反而宁德时代的股价上涨16.66元，同比增长3.07%，以559.61的价格收盘。
