芯片短缺的问题还没有解决，新能源车行业又遭遇了“电池荒”问题。
早在今年1月底，马斯克就在特斯拉2020年四季度财报电话会议上表示，特斯拉旗下首款纯电动卡车将于年内交付，当前限制其生产能力的唯一因素便是电池供应。
随后3月，蔚来创始人李斌也在财报电话会议上提到，相比芯片，电池供应会是最大的瓶颈。
另据报道，小鹏汽车CEO何小鹏曾为了从宁德时代顺利拿到电池，在宁德时代蹲守一个星期。
面对电池产能的不足，电池厂商也颇为无奈。
宁德时代5月发布的投资者调研纪要指出，供应链资源紧缺和本地化供应不足是公司急需解决的问题之一。另一家电池厂商亿纬锂能也在公告中披露，公司现有场地及生产线已满负荷运转，但近一年仍将供不应求。
造成“电池荒”的原因基本与“芯片荒”如出一辙，主要源自于新能源汽车产销的快速增长，而相应的产能却没能跟上。
在整车厂的产能被电池厂商限制的同时，电池供应商也同样被上游原材料供应商“掐着命脉”，供应紧张的问题正在新能源汽车行业悄然蔓延。
