今年毫无疑问是新能源汽车爆发的一年，也或是未来新能源汽车发展黄金十年的首发年，我国上半年新能源汽车累计销量 120.6 万辆，同比增长 201.5%，几乎追平去年全年的销量，渗透率更是突破10%，可见国家去年定下的2025年20%的渗透率目标不再是遥不可及，今年全年销量目标一涨再涨如今达到240万辆，公司层面来看不管是造车新势力还是传统车企的电动车的销量都在屡屡创下新高，上中游公司也在拼命扩产。
那么上半年在新能源汽车如此高景气度的情况下，新能源汽车产业链中上下游各公司业绩究竟有多大变化，华尔街见闻·见智研究所来为大家一一剖析。
电解液龙头公司天际股份昨日晚上发布2021年半年度报告，率先开启新能源汽车产业链公司的业绩盛宴，整个上半年天际股份实现营业收入751,548,683.91元，同比增长177.15%；归属于上市公司股东的净利润204,920,691.00元，而上年同期为亏损3364.99万元，较去年同期扭亏为盈，同比大增708.98%。
值得一提的是，天际股份去年全年净利润亏损约1078万元，而公司历年最高净利润才是2018年的8380万元。换句话而言，天际股份仅2021年上半年实现的净利润，已超过过去5年净利润总和，可见新能源汽车的高景气度给公司层面可以带来多大的效益。
天际股份的业绩爆发总体来说还是离不开电解液的旺盛需求，去年9月以来，电解液的主要原材料六氟磷酸锂价格不断攀升，单价从9w/吨涨到如今的40w/吨，使其成为电解液成本最重要的原材料，成本占比已经接近60%。产品的供不应求，使得下游的电池厂商争相与电解液公司签下长单。
在此前的文章《还在担心六氟供给过剩？电解液大厂又双叒叕获锂电巨头长单| 见智研究所》中华尔街见闻·见智研究所就提到过多氟多、天赐材料和天际股份等都拿下了至少1年半以上的长单，其中天际股份拿下2个大单：
1）在7月18日与比亚迪签下六氟磷酸锂产品的供应合同，从2021年7月至2022年12月，新泰材料向深圳比亚迪供应六氟磷酸锂不少于3500吨；2023年供应3600~7800吨；
2）在7月25日与张家港市国泰华荣化工新材料有限公司和宁德国泰华荣新材料有限公司就供应六氟磷酸锂事宜签订了《年度采购协议》，从2021年7月至2023年6月，天际股份将供应六氟磷酸锂不少于12000吨；2022年7月至2023年6月，根据天际股份产能及实际生产情况，在原锁定供应量的基础上，计划再向对方供应不少于2400吨六氟磷酸锂产品。
仅仅这2单涉及的六氟磷酸锂在未来2年的产量就多达15500吨，而且从补充条款来看，只要天际股份产能能上来，合同对应方都愿意一并买入，可见对六氟磷酸锂的需求之大，但目前天际股份子公司新泰材料六氟磷酸锂年产能一共才8160吨，即使产能全开，也只能勉强完成这2个长单的基本要求，更不用提后续新增要求以及其他电池厂商的订单了。
其实6月以来各大电解液厂商就开始有意识的进行大幅度扩产，其中天赐材料、永太科技和多氟多都是十倍其产能的进行扩产，但目前为止天际股份尚未公布如此大规模的扩产，但是考虑到其订单的接涌而至和需求的旺盛，不排除下半年天际股份也会有扩产的计划。
最后值得一提的是，虽然天际股份总体业绩大增，但在其六氟磷酸锂供不应求，为公司扭亏为盈的时候，作为天际股份曾经的主要收入来源，在去年上半年销售额占营收比重高达58.89%的小家电业务却同比大减，上半年销售额仅1.35亿元，同比下降40%，对公司整体业绩造成拖累，仅过去一年如今占比已下降到18%。
