继去年7月的增资200亿元进行产能扩张，8月12日晚间宁德时代再次扔出“定增王炸”，兴业证券为此连夜举行的电话会议一度被2000名投资者挤满。宁德时代发布公告定增募资582亿元，相比上次200亿元的融资，这次很明显激进了不少，在扣除发行费用后拟全部用于用于四个方向：
（1）锂电池生产基地和扩建：使用资金354亿元，项目总投入资金413亿元，包括福鼎时代锂离子电池生产基地项目、广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期项目、宁德蕉城时代锂离子动力电池生产基地项目项目和宁德时代湖西锂离子电池扩建项目（二期）项目；
（2）储能锂离子电池研发：使用资金65亿元，项目总投入资金116.5亿元。包括江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（四期）项目；
（3）新能源先进技术研发与应用项目：投入资金70亿元，包括钠离子电池产业链、电化学储能技术、智慧能源网络等先进技术；
（4）补充流动资金：投入资金93亿元。
很明显，宁德时代这次募资后的使用方向完全和未来旺盛的下游需求和自身的发展方向相挂钩：
（1）储能：7月以来储能行业频频迎来政策利好，不仅确定了储能电站的独立身份，增加了电价的峰谷价差，而且明确到2025年装机量要达到30GW（2020年为3.8GW，也就是说未来五年行业复合增速会达到51%）；
（2）钠离子电池：7月29日在宁德时代的钠离子电池发布会上，向全世界展示了全球最高水平160Wh/kg能量密度的第一代钠离子电池，更是创造性的将钠离子电池和锂离子电池混搭使用，最超预期的是钠离子电池最快会在2023年商业化，钠离子电池优秀低温性能、快充能力、低理论成本等性能使其在储能、二轮车等领域都将有不小的发展空间；
（3）动力电池：今年新能源汽车销量持续大增，1-7月零售累计销量已达122.9万辆，同比大增近40%，渗透率更是突破10%，达到了10.9%，各大车企如比亚迪、造车新势力等更是连续创下月度销量新高，未来锂电池需求可期。
当然这已经不是宁德时代第一次进行大规模扩产，早在去年宁德时代就彻底走上了扩产之路，同时也引发了其他电池厂商一并开始扩产，带领全球动力电池产业迈入“TWh”时代。2020年2月、7月和12月宁德时代就分别投资260亿元新增52GWh产能、200亿元新增52GWh和390亿元新增130GWh产能，今年2月再次投资290亿元新增95GWh。总的算下来截止到2025年，宁德拟新建肇庆基地一期（约40GWh）、扩建四川时代五六期项目（约40GWh）、时代一汽霞浦基地（约17GWh）、时代上汽扩建（约36GWh）等7个锂电池生产基地新增产能规划已经达到535GWh，而本次582亿元的定增将毫无疑问将进一步扩充宁德时代的未来产能。
这次580亿的定增拟新增77GW的动力电池产能，使得宁德时代的2025年的规划产能直接突破600GWh，并增加了部分PACK生产线和30GWh储能电柜，还对之前的项目福鼎时代锂离子电池生产基地项目（锂离子电池年产能约60GWh）追加了投资：
（1）广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期新增锂离子电池年产能约30GWh；
（2）动力及储能锂离子电池研发与生产项目（四期）新增锂离子电池年产能约30GWh；
（3）宁德蕉城时代锂离子动力电池生产基地项目新增锂离子电池年产能约15GWh及部分PACK生产线；
（4）宁德时代湖西锂离子电池扩建项目（二期）新增年产能约2GWh锂离子电池、年产能约30GWh储能电柜。
宁德时代作为国内配套车型最多的动力电池厂商，2020年工信部公布的新能源车型目录共6800余款，其中3400余款由宁德时代配套动力电池。而已经连续四年在全球动力电池装车量上排名第一的宁德时代，今年以来继续稳固自己的龙头地位，市占率依旧稳定在50%左右，要知道虽然今年新能源汽车销量大增，1-7月零售累计销量已达122.9万辆，同比大增近40%，渗透率更是突破10%，达到了10.9%，但今年国内动力电池榜单并不稳固，4月常年霸占TOP3的LG化学就跌出了前三，7月甚至跌落到了第十名。
最后，宁德时代的霸主地位和这次激进扩产也来源于自身的底气，今年以来宁德时代与上游原材料公司公司天赐材料、天际股份、永太科技等公司就供应六氟磷酸锂事宜签订了2-5年不等的长单，与设备公司先导智能、赢合科技、大族激光等公司签下数十亿的订单，可见早在为之后5年的扩产做好相关准备；同时与下游终端车企也积极展开合作，和新能源汽车龙头特斯拉签订4年大单，现代汽车集团签下百亿大单，与长城汽车签署十年长期战略合作等；更重要的是宁德时代不仅在锂电池，还在其他电池技术上不断寻求突破，7月份首度公布了其具有优秀低温性能、快充能力、低理论成本、能和锂离子电池混搭使用，并具有全球最高水平160Wh/kg能量密度的第一代钠离子电池。