百度Q2财报多项数据超预期，但这似乎并不能满足市场的胃口。
财报显示，百度Q2营收313.5亿元人民币，同比增20%，高于市场预期的309.2亿元。
第二季度调整后营业利润为56.5亿元，超市场预期的42.3亿元；二季度经调整每ADS利润15.41元人民币，超市场预估的13.04元。
百度业绩主要来自两个大的部分：其一，百度核心，包括广告业务（搜索/信息流广告）和创新业务（智能云/DuerOS 小度音箱/阿波罗等）；其二，爱奇艺业务，包括会员、广告与版权转授权等。
在第二季度，百度核心收入240亿元，同比增长27%；其中，广告业务收入190亿元，同比增长18%；非广告业务收入50亿元，同比增长80%。
百度创新业务收入大增主要受智能云和其它业务的驱动。百度Q2来自爱奇艺的收入为76亿元，同比增幅3%。
百度预计，今年三季度营收将介于306亿元—335亿元人民币之间，同比增幅在8%—19%，其中百度核心收入预计将同比增长9%—20%。
百度还称，受疫情影响，公司业务预期仍存在较大不确定性。
8月12日盘前，百度财报发布后，美股股价开盘跌超3%，最终以跌3.23%收盘。
实际上，今年2月下旬以来，百度股价就进入了下跌通道，从354美元的高点跌至目前的157美元，目前几乎回到了去年底开始的那轮上涨的起点。
今年2月9日，百度股价突破300美元，总市值重新回到1000亿美元大关。但3月份又开始下跌，今天基本被打回了原型。是资本市场薄情还是百度变了？
Q2财报的利空与亮点
百度二季度的业绩，核心业务整体看动能不足，增长不够强劲；下个季度增速大概率放缓。
今年第一季度，百度核心业务整体收入 204 亿，同比增长 34%，位于百度给出的同比增26%-39%的指引顶端。
第二季度，百度核心营收 240 亿元，同比增长 27%，处在该季度营收指引（同比增20%—33%）的中间，小幅高于市场预期。
广告业务是百度业绩的基本盘，今年前两个季度，广告业务在百度核心营收中占比分别达79.5%和79.1%。
但二季度的广告业务同比增长为18%，增速低于一季度的27%。
而从百度对Q3的业绩指引看，广告业务增速将进一步放缓。
百度预计，第三季度百度核心营收同比增幅只有 9%-20%，大幅低于二季度的实际增速 27%。因为广告业务是百度核心主要营收来源，而且下半年是营收旺季，这个指引意味着，百度对广告业务的信心不足。
利润方面，第二季度，归属百度的净亏损为5.83亿元，上年同期实现净利润35.79亿元。其中，百度其他亏损总计净额为24亿元，包括长期投资公允价值亏损31亿元。百度称，这主要由于快手在港股的股价持续下跌，市值缩水，使得百度对其长期投资价值有所调整有关。
2016年3月，快手宣布获得数千万美元 C 轮投资，百度、华人文化产业基金、光源资本投资。根据快手IPO招股书，百度在快手持股3.78%。
快手上市至今，股价高开低走，目前市值已较最高点缩水80%；关键是快手目前为止未表现出扭转颓势的能力。
不过，百度创新业务依旧是财报中的亮点。
第二季度该部分营收同比增长80%。去年Q3，百度首次披露非广告业务营收，达到29亿元，同比增长14%。
百度智能云是百度创新业务现阶段的收入支柱和关键增长动能。几个季度以来，百度智能云持续高增长，同比增速从去年Q4的67%拉升到今年Q2的71%，单季收入达到38亿元。
如果说广告代表百度的昨天，造车与Apollo是百度的明天，智能云就是百度今天的业务。
百度云业务虽然在业内是追赶者，但目前已经找到明确的差异化路线：智能云，以云服务形态为产业提供智能化服务，并从中获取价值。百度的AI能力为云业务的快速增长提供了持续助力。
股价冲高回调背后
去年底至今年初，百度股价结束长期低迷，一路上扬；到2月中旬，百度一举突破千亿美金市值大关。
这轮上涨背后，一方面得益于百度基本盘——广告业务率先恢复增长。
去年11月，百度发布2020年Q3财报，营收和净利润均大幅超预期，其中百度核心总营收214亿元，比上年同期增长2%；净利润137亿元，同比大增282%。
尽管有疫情影响，但百度的亮眼业绩让管理层和市场看到，百度将在中国经济的复苏趋势中快速受益。多家华尔街投行预测，百度将在2020年下半年走出拐点。
另一方面，这轮股价上涨也跟百度密集释放的利好消息有很大关系。
去年11月，百度宣布全资收购YY直播，总交易金额约为36亿美元。这笔交易将加快百度在直播领域的布局，使百度营收更加多元化。
今年1月，百度正式官宣造车，以整车制造商的身份进智能军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。此前，百度造车的消息已经甚嚣尘上。
2月份，快手登陆港交所，成为“中国短视频第一股”。挂牌后，快手股价在资本市场遭热炒，市值一度高达1.74万亿港元，成为仅次于腾讯、阿里、美团、拼多多的第五大互联网上市公司。
3月，百度以“AI生态型公司”标签在港上市。百度在给资本市场讲一个新故事：他们要在广告业务之外，抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机会。
这些超级利好，可以说，每一条都是刺激百度股价飙升都利器，尤其是造车和自动驾驶业务Apollo构建了百度市值的想象空间。
自去年Q3开始，已经有多家华尔街投行在研报中为百度AI业务独立估值。2020年财报发布后，中金给百度Apollo的独立估值是539亿美元。
不过，今年3月，海豚投研团队接受全天候科技采访时就提到，当前市场就百度AI创新业务能给到的估值都给到了，如果造车没有持续进展，这就是一次性的估值修复，市值可能很难突破1500亿美金。
今年3月，百度股价调头向下，展开了一轮大回调。
百度为Apollo设定了三种商业模式：OEM的技术供应商、智能交通基础设施，以及提供自动驾驶汽车的打车服务。
第二季度，在无人驾驶方面，Apollo L4累计自动驾驶测试里程超1200万公里，同比增长152%。百度Apollo已获得278张自动驾驶测试牌照。
今年6月百度Apollo推出了第5代共享无人车Apollo Moon，将每公里成本进一步削减60%。公司计划在未来2-3年内，将无人车服务落地30个国内城市。
集度汽车到2022 年北京车展期间才能推接近量产的 “概念量产车”，2023 年正式推出首款量产车。
但从百度最新财报看，造车和Apollo都尚未真正商业化落地，距离成为业绩第二增长曲线尚远。
百度又被低估？
最新财报显示，百度目前拥有包括5.8亿MAU的手机百度等App资产；截至上半年末，百度（不含爱奇艺）的现金、现金等价物及短期投资共计260亿美元。
目前，百度在美股市值只有564亿美金，港股市值4497亿港元（约合577亿美元）。从中抛除260亿美元，意味着，市场给予百度各类资产的估值只有约300亿美金。
应该说，百度目前估值处于明显洼地。
当今年初百度重回百亿美金市值时，很多人认为，“能打的百度回来了”。
李彦宏却对股价表现佛系。他曾在公司内部分享过一个来自个人投资者的观点——“股价不是衡量百度存在价值的尺子。”
为了表达公司的信心，2021年上半年百度已回购5.56亿美元股票，自2020年起已累计回购达25亿美元。
李彦宏始终强调他和百度在科技领域的长期主义，他曾在内部信中称，“这个时代奖励攀登者，这个时代眷顾造梦者，这是一个重新为科技创新加冕的时代。”
这意味着，要想在资本市场收获百度成长的投资收益，同样需要长期主义。
对于短期投资者来说，百度目前的估值洼地似乎意义不大。
本文作者：周一围，来源：好看商业，原文标题：《百度怎么又被打回原型了？》，略有删减
