8月13日，内存板块、汽车芯片板块等芯片板块悉数大跌超3%；个股之中，紫光股份惨遭跌停、兆易创新跌超8%、富满电子跌跌近8%，中芯国际跌近6%。
“反垄断”连续催化
昨日LED电子显示屏厂商蓝普视讯实名举报富满电子涉嫌滥用市场支配地位垄断相关芯片市场，并表示已国家市场监督管理总局反垄断局提交《关于富满电子涉嫌滥用市场支配地位垄断相关芯片市场的举报信》。
其表示“今年，富满电子的IC产品涨价太离谱了，从0.27元涨到1.4元，而别人同样类型的涨价只有10%~20%，一般是从0.6元涨到0.8元左右，幅度达到四倍以上”
资料显示，蓝普视讯成立于2012年，专注显示面板产品，富满电子则成立于2001年，拥有电源管理、LED驱动、MOSFET等芯片产品。在上半年财报中，富满电子表示今年LED显示驱动芯片需求呈现爆发式增长，公司相关产品严重供不应求。公司营收同比增长239%，净利润同比增长1190%，股价从今年4月起势，至今番涨三倍。
另外在8月初，中国市场监管总局也发文称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。
后在6日，央视财经发布评论文章称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，市场监管总局“该出手时就出手”。
外围芯片股也大跌
事实上，外围也不平静，隔夜美国芯片股大跌，最大的电脑内存芯片厂商美光科技盘中一度下跌8%，最终收跌6.37%，为连续第四日下跌。希捷科技下跌3.5%，英特尔下跌1%。
消息面上，摩根士丹利认为，芯片短缺下的大量需求已经开始回调， 供应正在赶上需求，价格趋势可能从明年开始扭转向下，尤其是DRAM存储行业。摩根士丹利预计，一旦盈利增长预期逆转，行业PB估值可能会缩水近30%，实际情况可能会更糟。
暴涨的各类芯片
今年以来，各类芯片危机促使价格暴涨；最严重的当属汽车芯片。
据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，汽车芯片在主流渠道涨了5至10倍，非主流渠道甚至可能涨了10至20倍。甚至与去年相比，部分稀缺芯片涨幅更达到50倍以上”。
另外，还有wifi芯片，据集微网消息，台系网通芯片供应商直言，以终端Wi-Fi模组在2020年约3.5美元的卖价而言，目前第3季成交价已直接喊5倍还供不应求。
富满电子此前在调研活动上提及，2021年第三季度涨价不可避免，“已经有晶圆厂在涨价，预期今年年底到明年产能都是满的，有的晶圆厂通知到2023年不再接新单。只要晶圆厂涨价，我们也会跟着涨价，第三季度价格还会继续涨。”
缺芯状况还有多严重？
8月12日，特斯拉CEO马斯克在回复“牛市女皇”木头姐Cathie Wood的社交媒体帖子时，罕见点名批评两大汽车芯片供应商是汽车生产的最大制约因素，他写道：
“在中国上海超级工厂中，特斯拉上半个季度生产汽车用来出口，下半个季度生产本地市场用车。正如公开披露的那样，我们在某些‘标准’汽车芯片的极端供应链限制下运营。日本瑞萨电子和德国博世公司是迄今为止对造车最大的制约因素。”
国内一家电子元器件交易平台的数据显示，汽车电子供应商瑞萨电子的当前MCU交付期超过16周，恩智浦（NXP）的MCU的期货更需18周以上。
而媒体援引知情人士爆料称早在今年一月，大众汽车就曾召集博世在内的供应商讨论与半导体短缺相关的赔偿问题。
另外，据据集微网报道，随着5G通信、数据中心、智能手机、PC等市场需求拉动，原厂产能受限，电源管理芯片订单交期一延再延，部分产品交期拉长至50周以上。
不过，随着国家的出手调控，已给国内芯片价格飙升踩了一脚急刹车。据广州日报称，深圳一家代理商因控货、哄抬价格，已有超30人被监管部门调查。
另外，台积电已经宣布，将无限期搁置28nm芯片涨价的决定。
同时，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也表示，从总体看来，当前整车厂从正常供应渠道获得的芯片没有明显涨价。“估计到8、9月份会逐步缓解，芯片价格会逐步降下来。”