作者 | 陈湘婷、林嘉浩
编辑 | 张晓玲
巨头恒大一声惊雷，恐慌的地产人四散奔逃，可是，哪里才是他们的新归宿？
即便放在两年前，欧静（化名）也从没想过会跳槽去汽车公司，但现在，她极其渴望拿到蔚来或小米的offer。
欧静在一家千亿房企工作了五年。虽然外界看起来公司还好，但她自己知道，今年以来回款困难，公司资金链已经非常紧张了。
整个房地产行业，更是风声鹤唳。从董事长到高管、中层、普通员工，人人自危，“雅居乐总部裁员50%，金科裁员20%，花样年裁员30%”，每天都是这样的消息。
另一边，雷军的小米汽车已经落地北京，薪酬翻倍招人，小鹏汽车计划今年实现研发人员翻倍，理想汽车在上海设立研发总部，加入高薪抢人大战。
时代的变迁和行业的冷暖跃然纸上：房地产凛冬将至，新能源汽车，却正烈火烹油。
地产人想要转型去车企，汽车行业也正在吸引更多的人才。一场人才的转会风暴也就此掀起。但从地产到汽车，注定是一场脱胎换骨的淬炼之旅。
凛冬
春光无限的房地产行业，突然就入了冬。
持续的三道红线、两集中供地等政策高压，让房地产失去了往日的繁荣。虽然上半年还是卖了9万多亿，但7、8月情势已经急转直下，销售大降。
克而瑞统计，7月全国商品房销售面积和金额都迎来大幅下降，环比跌幅分别达到42%和40%，创下近一年来的最低值。
而且，下滑趋势愈演愈烈。8月全国商品房销售继续量价齐跌，新开工面积创下近三年来的最低值。
不断缩减的开工面积，持续下跌的销售规模，让市场对行业未来充满担忧。
一向心直口快的融创董事长孙宏斌，在8月份的业绩会上更是直接发出警告，预测下半年市场会非常惨烈。
今年以来，爆雷房企的名字越来越让人心惊：华夏幸福、蓝光、协信、恒大……这些规模房企，甚至巨头房企，短短数月，几份公告，就宣告了一个个地产王国的轰然倒塌。
从惊愕，到恐慌，越来越多人发出灵魂拷问，谁会是下一个？
谁都不想成为下一个。对于大多数房企来说，要“活下去”最简单粗暴的做法之一就是裁员。
这群讲究体面的“old money”，在各类公开消息中，将“裁员”二字，用更隐晦的“精简架构”、“组织优化”等词汇替代，试图让浩浩荡荡的离职潮化成无声告别。
亿翰智库统计，从去年“三道红线”发布至今年6月，50家典型房企中，有近半数已经进行过至少一次组织架构调整。
8月，上坤、中骏、雅居乐、信达等多家房企进行了所谓的组织升级，包括精简总部，合并区域等动作，裁员幅度已经动辄3、40%。
近期身陷被收购传闻的雅居乐，正是通过将旗下原房管集团、商业集团、城更集团并入地产集团，精简架构，裁撤了大批员工。
而绿地、祥生、彰泰等房企的辟谣中，也仅仅针对裁员幅度，并未否认裁员。
除了直接裁员，还有降薪、调岗等。克而瑞统计，2020年80家典型上市房企的人均薪酬首次出现下降，高管薪酬同比下降5%。
2021年只会更惨。一位TOP3房企的营销岗员工透露，他们现在已经只发底薪了。习惯了高额奖金的地产人，很难接受这样的变化，选择离职的同事越来越多。
一夜之间，各大城市的上空，漫天飞舞着地产人的简历。
这场残酷的游戏，几乎看不到尽头。
热潮
房地产凛冬已至，有一个领域却正热火朝天。
“小米的薪水你看到了吗？给得这么高，雷老板真的有钱！”，其他车企自然不甘示弱，除了高薪，财大气粗的车企们还纷纷加码人才福利，小鹏汽车更是早在2020年6月就抛出股权激励计划。
当新造车势力撕下PPT的标签，开始量产，更多的人想要在这条无人跑过的赛道上飞驰，新一轮“抢人大战”已经白热化。
截至8月，新能源车销量仅仅只有179万辆，而根据规划，2025年则要达到600万辆，这巨大的蛋糕下，是车企和人才争先恐后地入局。
蔚来、威马、小鹏汽车、高合、小米、哪吒们正在赌一个更加美好的未来。小鹏港股上市筹得300亿元，其中重要的一点就是用于研发团队的培养，小米汽车顶薪挖人，甚至长城汽车都扬言要培养千人以上的软件工程师……
最直击人心的“抢人”方式就是高薪，这也是对习惯了高薪的地产中高管们的吸引之处。
作为蔚来联合创始人，秦力洪是最著名，也是最早一批跨界汽车领域的地产人。从奇瑞、龙湖地产再到蔚来，他的存在，证明了这两个行业产生连接的可能性。
近期，又有不少地产人跳槽到汽车，蔚来上海区域总夏庆华、分管营销的副总裁魏建、人力高管林喆，都来自房地产。
此外，吉利汽车旗下新能源品牌“极氪”的副总裁赵昱辉，也有过地产行业的职场轨迹，去年，他曾在实地集团担任首席用户官。
地产与汽车尤其是新能源汽车，看似毫不相干的两个行业，其实也有一些共性，比如规模足够大，都是十万亿级别；比如都是资本密集型，借力资本实现扩张；比如都处在业务转型和技术升级的节点，对物联网、人工智能、云计算等需求极大。
近年来，恒大、宝能、碧桂园、万达、富力等十余家房企陆续投资汽车行业，格外偏爱新能源汽车领域，让这两个原本并行的世界产生无数交集，资金、人才开始流通。
然而，地产人跳槽汽车，需要新的能力。
新能源汽车需要的人才，大部分是技术类的。数据显示，今年以来，在汽车行业，自动驾驶研发、智能座舱设计等岗位的需求同比增幅超过1.8倍。上半年，新能源汽车行业岗位需求量前十中，感知算法、AI、自动驾驶算法工程师占据一半席位。
其次是专业复合型人才。懂软件的同时也要懂电子电气架构，懂制造的人要学会理解平台的意义，制造型人才更要懂自动化生产，单一方向的人才不再是车企需要的。
相比从地产过来的人，新势力们会倾向于想要从传统车企来的具有专业能力的人。陈凯（化名）原在一家传统车企，他最近面了一个新势力的岗位，12个候选人中，最终因为他的过往经历及专业对口度被录取了。
曾从恒大、宝能地产跳去汽车再跳出来的人，情况稍微好一点。
“习惯了高薪高福利，现在却要低下头，重新开始学习，拥抱变化。”一名从地产跳槽出来刚几个月的人士表示。
地产人跳去汽车，也有风险。相比地产公司或传统车企，新造车势力们大多根基不稳，处于持续亏损中，一旦现金流断裂，等待的就是下岗失业。
身处万科、中海、龙湖这类稳健型房企的人们，虽然担心行业前景，但并不像其他激进型房企里的人那么焦虑，他们大多选择在公司继续做下去，即使跳也会想跳去同类公司。
30年，地产的黄金时代已经过去了。无论是留下还是离开，地产人的好日子也都已经结束了。