受铁矿石煤炭需求拉动，波罗的海干散货指数再创新高。
10月6日，波罗的海干散货运价指数（BDI）涨势不减，上涨4.4%至5647点，相比 9 月 30 日上涨 9%，同比上涨 169%，超市场预期。达到2008年9月以来最高水平。
好望角型船指数(BCI)13年来首次突破10000点，跳升7.4%至10475点，刷新13年来高位。好望角型船平均日租金已超过86000美元，远远超过损平点约15000美元。
大宗商品航运涨势未见缓和迹象。根据国际船舶网的数据，干散货市场进入传统旺季，好望角型船供不应求，日租涨破8万美元之后还加大涨幅，已是成本价5.39倍；巴拿马型船11月期货日租达40375美元，超灵便型达30750美元，是成本价4倍以上。
申万研究指出，此次BDI指数再创新高，主要受铁矿石煤炭海运需求拉动，而投资者高估了限电限产对于全球航运的影响。虽然存量需求中国占比仍然较高，但2021年全球海运增量部分中国并非主导因素。
2021年铁矿石增量需求，中国占比-104%，除中国外其他亚洲国家占比109%；煤炭增量需求，中国大陆占比-8%，亚洲整体占比60%。
申万研究表示，干散货中波动率最大的，承运铁矿石、煤炭、粮食等货种的好望角型、巴拿马型散货船，将受益于全球复工复产，全球疫情好转，需求仍有持续性。
考虑今年冬天煤炭等能源需求继续攀升，现货市场运价估计将持续上涨趋势，已经届临的大西洋的谷物出口旺季也将推升运价，而太平洋地区的运价将进一步上涨。
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