今年以来，受益于终端新能源汽车销量的大幅度提升，动力电池迎来高景气度，甚至一度出现动力电池供不应求的局面，这也使得各大电池厂商开始不同程度的扩产。细分来看，今年1-10月动力电池产量达到159.8GWh，装机量总量为107.5GWh，其中磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh，接近总装车量的50%，同比累计上升316.4%，在产量、销量、装车量三方面单月占比都已经完成了反超三元锂电池。磷酸铁锂电池持续的火热，甚至也吸引到了此前主打三元锂电池的电池厂商的青睐如LG新能源、SKI等，目前全球前五（宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI）的动力电池企业中，仅松下未宣布进军磷酸铁锂电池。
另一方面，三元锂电池今年虽然在产量，装机量方面略逊于磷酸铁锂电池，但是高镍三元的发展并没有停歇，今年1-9月高镍三元锂电池的份额已经提升至38.6%，而此前高镍三元锂电池在2020年才为23.1%，2019年更是仅仅12.7%，占比涨幅比例其实并不磷酸铁锂电池低。而且随着消费者对整车续航及成本要求的提升，三元高镍材料体系电池的迭代仍在持续，除了现有以及较为成熟的三元8系锂电池，正极和电池厂商还正在研发推广9系三元锂电池，NCMA四元锂电池以及无钴NM锂电池等产品，更不用说近期爆火的4680电池也将主要使用高镍三元。
今年磷酸铁锂电池和三元锂电池可谓是各有各的风采，而随着年底的接近，两者到底谁才是今年的MVP？风光背后的逻辑又在哪里？明年三元和铁锂的展望又是如何？
11月18日 周四 19:00-20:00，华尔街见闻特邀 中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长 比亚迪独立非执行董事 王子冬，与大家共同分享铁锂VS三元，究竟谁是本年MVP？
特邀嘉宾：
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长 比亚迪独立非执行董事 【王子冬】
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长 比亚迪独立非执行董事王子冬。中国电动车领域权威，原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任，科技部863计划十二五电动汽车重点专项责任专家。多次受邀出席各类大会，发表精彩演讲，包括《新能源汽车国际论坛》，《第七届绿色汽车峰会》，《中国新能源汽车产业高峰论坛》，在2021中国下一代汽车高质量发展论坛•新能源汽车三电先进技术上被盖世汽车聘请为盖世汽车行业专家顾问。
直播看点：
1.铁锂今年产量、装机量大增背后逻辑？
2.4680的推出对三元电池的带动有多大？
3.电池厂商大幅扩产，未来竞争格局如何？