隔夜，苹果汽车爆出最新进展。
据界面新闻报道，苹果正在加快开发自有电动汽车，并且将重心放在全自动驾驶、而不是部分自动化上。媒体称，苹果内部的目标是在四年内推出自动驾驶汽车，比一些工程师今年早些时候计划的五到七年内汽车问世时间更早。
自动驾驶助力苹果股价创新高
苹果的造车项目此前被媒体曝光称为泰坦计划，至今并未被苹果公之于众。这一神秘项目据称2014年启动，问世已有七年。这些年来，苹果的汽车项目团队都在同时进行两种方向的研发，一种是开发有限的自动驾驶功能，专注于转向和加速，另一种是全自动驾驶，也就是无需人类司机干预的驾驶。
本周四消息人士透露，在泰坦项目新领导人——苹果科技副总、智能手表Apple Watch软件负责人Kevin Lynch的领导下，工程师们现在将重心放在全自动驾驶上。Lynch在争取，让汽车的第一个版本就搭载全自动驾驶系统。
媒体称，苹果内部的目标是在四年内推出自动驾驶汽车，比一些工程师今年早些时候计划的五到七年内汽车问世时间更早。但这个目标并不是一成不变的，2025年汽车问世取决于苹果能不能完成自动驾驶系统。
传出以上消息后，苹果股价周四午盘拉升，不到半小时时间，日内涨幅就从不足0.9%扩大到将近2.9%，股价一度涨至158美元上方，创盘中历史新高，日内涨超3%。最终收涨逾2.8%，收报157.87美元，也创收盘新高。
国内无人驾驶融资也创纪录
据新智驾不完全统计，2021年年初至今，中国自动驾驶及智能汽车行业半年时间至少已完成49起投融资事件，创近十年来同期新高。
10月末，吉利宣布，公司自研首枚7纳米制程车规级SOC“智能座舱芯片”芯片即将量产。其表示，2023年，将推出首颗7纳米、高算力的自动驾驶芯片；2025年推出5纳米制程的自动驾驶芯片，并完全掌握L5级自动驾驶技术、实现L4级自动驾驶商业化应用。
11月4日，自动驾驶初创企业Momenta宣布完成C+轮5亿美元融资，全年超过10亿美元，成为中国今年自动驾驶领域最大规模融资，领投方包括上汽集团、通用汽车、丰田汽车等。
特斯拉、“蔚小理”之后，威马、智己、极狐等现都以高级辅助驾驶系统作为主卖点之一，主机厂开始频频与自动驾驶公司接触。
国海证券表示，可以看到资本机构不再是近期自动驾驶行业的主角，一众汽车主机厂和Tier1厂商加速走向前台。
自动驾驶“场景为王”已初见端倪
据中信证券的报告显示，自动驾驶应用的难度排序为：封闭载物<封闭载人<开放载物<开放载人；由此可衍生出四大场景：1）自动驾驶出租车Robotaxi；2）自动驾驶货运卡车Robotruck；3）半封闭场景微循环或固定路线；和4）“最后一公里”物流配送。
中信证券指出，在自动驾驶领域中，目前较低速的封闭场景微循环和“最后一公里”派送已经开始商业落地；较高速的自动驾驶货运卡车技术亦渐见成熟。
其预计行业的爆发期将会出现于2025年。届时L4级“去安全员”技术瓶颈得以突破，商业化运作落地后，预计行业将迎来巨大的市场空间。
政策也在持续推进
政策方面，据央广网10月15日报道，北京市正式开放自动驾驶无人化道路测试，并为企业颁发首批无人化道路测试通知书。
华西证券表示，此次路测开启部分打消了市场对于无人驾驶发展政策的疑虑，反映了国家发展无人驾驶行业的大趋势，标志着无人驾驶行业进入了下一阶段。
另在8月，发改委、工信部等多部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月正式施行。
中信证券指出，《数据安全法》出台以来，车联网数据安全领域已逐渐出现实际业务落地场景。自动驾驶对车企的数据安全管理要求远大于传统车联网场景，依赖于专业化管理平台公司进行第三方运维，整个市场处于行业快速起步时期。
根据Statista提供的数据，2021年全球无人驾驶汽车市场规模预计为273亿美元，且将在未来几年保持稳定增长，在2026年达到594亿美元的高位。
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