不经意间，又一批牛股纷纷创新高了。
上声电子，从10月29日的底部以来，不到一个月的时间，股价已经大涨213%。
华阳集团，从7月5日相对底部以来，股价也已经大涨了108%。
长信科技，从9月1日的相对底部以来，股价大涨83%。
德赛西威，从9月17日相对底部上来，不到两个月的时间，股价也已经大涨73%。
值得一提的是，这些公司都有一个共同的概念——智能座舱，成为股价上涨的重要暗线之一。
上声电子深耕车载扬声器30多年，而智能座舱对音质要求大幅提升；华阳集团拥有丰富的智能座舱产品线；长信科技为智能座舱触显龙头；德赛西威智能座舱业务营收占比在90%以上。
什么是智能座舱？
简单来说，智能座舱就是通过“智能座舱内饰”和“座舱电子”的联动，实现人、路、车智能交互的一个智能车载产品。
其中汽车座舱电子包括全液晶仪表、车载信息娱乐系统、车联网模块、抬头显示仪（HUD）、流媒体后视镜等汽车电子设备，具备支持语音识别、手势识别、高清显示、主动安全报警、实时导航、在线信息娱乐、紧急救援等功能。
说得直白一点，汽车智能座舱就是通过硬件（仪表盘、HUD、智能座椅&空调等）、软件（操作系统、应用软件等）、人机交互（语音识别、人脸识别、手势识别）三大部分的融合，实现人、车、路的联动互通，实现“对车智能”，“对人智能”和“对路智能”。
在智能汽车的地位？
国泰君安表示，智能座舱是汽车智能化、网联化的焦点，软件定义汽车趋势已经确立，智能座舱将是最佳入口。
从使用需求角度来看，智能座舱既是司机、乘客交互的第一对象，也是用户体验的最直观的展现，需要通过软件的形式去快速迭代以满足不同的用户需求。
从功能需求角度，智能座舱是车内车外、在线离线等信息的交汇，其需要处理大量的数据，也是信息化程度最高的零部件，数据的驱动就显得尤为重要。
从商业需求角度来看，智能座舱是提升用户粘性的最终载体，也是品牌的具象化体现，同时也是用户大数据最重要的来源和落地。
事实上，之前华为布局智能汽车也是从智能座舱方向入手，国金证券表示，华为打造CDC智能座舱平台，可实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态等全产业链的无缝共享，智能座舱是目前智能驾驶进程中最为成熟的应用。
市场空间巨大，渗透率有望快速提升
就全球市场而言，根据ICVTank的数据，2019年全球智能座舱行业的市场规模为364亿美元，红塔证券预计2022年可达461亿美元，市场空间巨大。
另外，西部证券表示，在电动车和传统燃油车均向智能化发展的趋势下，智能座舱渗透率未来将会大幅提升。预计到2025年国内智能座舱市场规模增长至939亿元，5年CAGR约18%。
红塔证券表示，目前汽车智能化趋势正推动汽车座舱升级，智能座舱行业正迎来量价齐升。
从量的方面看，我国汽车前装市场除中控屏的渗透率较高达到83.1%外，其余智能座舱产品的渗透率提升空间较大。2019年全液晶仪表的前装渗透率为11.94%，流媒体后视镜、抬头显示、后排液晶显示的渗透率不足5%。
从价的方面看，软硬件产品升级将带来单车配套价值的提升。一方面，在大屏化、多屏化的趋势下，车内屏幕尺寸和数量不断升级；汽车仪表也由传统的100-300元的机械仪表盘升级至2500-3000元的全液晶仪表盘。一方面，在“一芯多屏”的智能时代背景下，软件复杂度提升也将带来单车价值量的提升。
东方证券也表示，随着造车新势力电动车及传统车企推新车智能化，智能座舱渗透率有望快速提升。
产业链及公司有哪些？
从产业链的角度看，提供智能座舱各主要产品的是Tier 1级供应商，位于行业中游。行业上游是提供制造座舱产品所需的各种软硬件供应商，称为Tier 2级软硬件供应商，行业下游是智能座舱解决方案集成供应商，也称作Tier 0.5级供应商，集成商再将方案提供给主机厂。
相关标的方面，国泰君安表示，智能座舱渗透，车载显示、座舱光学、座舱声学、PCB 四大核心领域企业将充分受益。
1）车载显示：座舱内显示屏逐步向大尺寸、多屏、多形态化方向发展，拉动单车显示屏面积2020-2030 年10 年有望提升10 倍，同时单车价值量10 年拥有5 倍广阔成长空间，全球总规模则有望维持20-25 年32%复合增速，到2030 年将有望催生超400 亿美金空间。
2）座舱光学：座舱内驾驶员/乘客监控摄像头需求提升，具备深层交互能力的车载摄像头镜头和模组封装市场加速成长。同时车内HUD 设备出货量高速增长。
3）座舱声学：汽车座舱对声学空间的需求将带来巨大增量市场。
4）车用PCB：量价齐升趋势确定，高密度HDI 板需求和占比有望增大。基于当前上游新订单涨价落地，原材料价格企稳，预计企业盈利能力有望加速恢复。