早在CEO们公开撕破脸之前，摩根大通已经是最不看好特斯拉的投行。
根据摩根大通研究部门10月21日发布的最新分析师评级，特斯拉在2022年12月的目标股价定为250美元。这大大低于本周二1109.03美元的收盘价。
摩根大通还将其评级定为“减持”，这意味着投资者应减持该股，因为预计该股表现将低于基准。
根据彭博的数据，摩根大通目前250美元的目标股价是所有投行中最悲观的。华尔街分析师的12个月平均目标价为799.25美元。
特斯拉的股价在疫情期间飙升，从2020年2月新冠疫情冲击世界经济之前的约150美元上涨到周二的收盘价1109.03美元，涨幅超过630%。
在此期间，华尔街投行们的目标价也水涨船高。杰富瑞将特斯拉的12个月目标价从120美元上调至1400美元。摩根士丹利的目标价为1200美元，而高盛的目标价为1125美元。
商业网站MarketInsider表示，摩根大通不认为特斯拉是一家坏公司。分析师Ryan Brinkman在10月21日的报告中写道，这家汽车制造商拥有“前沿技术”，以及一系列“大胆、独特、优雅、驾驶愉悦”的产品；但是，特斯拉的定价太高，这“远远超出”摩根大通的预期。
除了摩根大通以外，也有许多其他的市场参与者对特斯拉的迅速崛起持怀疑态度。比如“大空头”Micheal Burry多次表示特斯拉的股价是泡沫的迹象。
CEO们“水火不容”
上周，摩根大通指控特斯拉违反了认股权证协议，并要求其赔偿1.62亿美元。
2014年摩根大通曾自特斯拉处购买认股权证，该权证于2021年6月和7月到期。此前马斯克准备私有化特斯拉时，摩根大通曾两次调整执行价格。特斯拉认为其价格调整“过于迅速”和“投机”。
今年合约开始到期时，特斯拉股价飙升，超过了原价和调整后的价格。摩根大通向特斯拉提出了支付要求，特斯拉按照当初的执行价格向摩根大通支付了赔偿金，但拒绝支付调整所需的额外金额。
而后，马斯克和杰米·戴蒙（Jamie Dimon）这两位CEO的多年不和也被公诸于世。多年来马斯克一直不待见摩根大通，在扩张特斯拉时选择与其他银行合作，拒绝了摩根大通。
据报道称，在特斯拉的早期，摩根大通因不看好电动汽车而未能成为其早期投资者。而后当摩根大通与特斯拉接洽，希望成为特斯拉车主购车贷款的服务商时，特斯拉拒绝了摩根大通。
马斯克和戴蒙曾试图修补关系，但却发生了冲突。这导致摩根大通最终决定，“没有特斯拉会更好”。