12月23日，A股智能座舱标的再度大涨，华阳集团一度大涨超8%，德赛西外、上声电子大涨4%。
而华阳集团从9月30日相对低点以来，公司股价已经大涨75%。
德赛西外，从9月17日相对低点以来，股价已经大涨超110%。
上声电子，从10月29日相对低点以来，股价也已经大涨超250%。
消息面上，此前华为和小康旗下首个主打高端智能化的全新智慧汽车品牌AITO将正式推出新品，值得注意的是，这是业界第一款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型。
什么是智能座舱？
简单来说，智能座舱就是通过“智能座舱内饰”和“座舱电子”的联动，实现人、路、车智能交互的一个智能车载产品。
汽车智能座舱内饰包括座椅、灯光、空调等，用户可对车舱内各内饰功能进行控制，伴随语音语义识别、机器视觉等技术的发展，座舱内饰的智能化程度逐渐加深。
汽车座舱电子包括全液晶仪表、车载信息娱乐系统、车联网模块、抬头显示仪（HUD）、流媒体后视镜等汽车电子设备，具备支持语音识别、手势识别、高清显示、主动安全报警、实时导航、在线信息娱乐、紧急救援等功能。
再说得直白一点，汽车智能座舱就是通过硬件（仪表盘、HUD、智能座椅&空调等）、软件（操作系统、应用软件等）、人机交互（语音识别、人脸识别、手势识别）三大部分的融合，实现人、车、路的联动互通，实现“对车智能”，“对人智能”和“对路智能”。
目前智能座舱产业链上游、中游、下游三个环节如下。
为什么华为要率先在智能座舱上发力？
12月21日，华为以线上直播的形式举办了“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”，据国信证券研报，华为提出将继续坚持“平台+生态”的发展战略，聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。
为什么华为会率先在智能座舱上发力？广发证券认为，可能是两个方面的原因：
第一，手机厂商在智能座舱的落地上有技术优势：智能座舱与智能手机在技术上相似度很高，随着座舱域内软硬件都开始集中化，在车机上进行产品开发将逐渐与智能手机趋同，因此手机厂商可以很容易地把自己的技术在车机上落地。
第二，手机巨头们具有强大的生态优势：智能汽车有望成为未来重要的智能终端，智能座舱则是其中重要的流量入口，因此手机巨头们考虑将移动端强大的生态优势继续延伸到汽车也就变得顺理成章。
国金证券则表示，智能座舱是目前智能驾驶进程中最为成熟的应用，华为打造CDC智能座舱平台，可实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态等全产业链的无缝共享。
国信证券梳理了与华为有汽车相关产业链合作的相关公司。
