华为“造车”生变！和小康合作首款电动车停收订单

1月4日晚有消息称，第一批华为车主遇上了“烦心事”——华为和小康股份联合推出的赛力斯华为智选SF5新车还没到手或将面临停产。

上证报记者实地调研发现该车确已在门店停售。

小康赛力斯有关负责人1月5日独家回应上证报记者称，华为智选SF5未停产，但是出于交付及时性的考虑暂时停止收订。

有汽车行业专家指出，这种变化显示小康和华为的合作正在调整。

小康股份1月4日晚公告，2021年12月公司新能源汽车销量为6150辆，同比增长88.71%；全年累计销量为41440辆，同比增长104.39%。

小康股份同日还公告，公司投资设立赛力斯电动公司，重庆市相关政府投资平台公司拟投资入股赛力斯电动公司；合资公司的注册资本为20亿元，其中控股子公司金康新能源拟出资9亿元。

对此，有业内专家分析，吸引国资进场显示小康股份要继续押注和华为合作的智能新能源车品牌。

虽然小康公布的新能源车近期销量数据呈现增长，但有消费者反映，交付中心的工作人员对车主表示赛力斯华为智选SF5已经停产。还有消费者表示，赛力斯门店已经改成AITO品牌了，华为智选SF5已经暂停预订，展车打折卖，这是变相停产。

上证报记者1月5日上午在有售车业务的上海多家华为门店采访证实SF5确已在门店停售。

赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型。在2021年4月上海国际车展问世时就有其“订单爆满”的消息，根据赛力斯官方当时公布的订单数据，塞力斯SF5两天订单破3000辆、一周订单突破6000辆。

根据全国乘联会的数据显示，2021年4月至11月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆，共计7080辆。这距离华为消费者业务CEO余承东在赛力斯SF5发布会上喊出的“500万辆年销量”目标尚有差距。

然而，相距华为智选SF5推出仅8个月，另外一款同样由华为与赛力斯联合打造的首款华为鸿蒙汽车“AITO问界M5”在2021年12月23日正式推出，新车定位新能源中型智能豪华SUV，续航超1000公里，提供全场景智慧出行体验。

值得注意的是，与赛力斯SF5属于小康股份子公司金康新能源旗下产品，和华为合作主要以产销关系合作为主不同，虽然名字绕口，AITO问界M5可以说是华为亲力亲为，华为方面深度参与了新车的研发、设计、制造，一经发售就备受关注，汽车业内人士认为其华为血统更为纯正。

1月5日上午，在华为上海中庚漫游城店，销售人员表示赛力斯华为智选SF5已经停售，目前销售的是展厅样车首款华为鸿蒙汽车“AITO问界M5”，定价28万元。

赛力斯相关人士此前对上证报记者介绍，AITO问界M5在上海、深圳、杭州和成都四座已有展车的城市，3日订单就突破了2000辆。位于重庆两江新区的小康股份工厂正在加速全面排产，以实现规模交付。

此消彼长的现象正在发生。消费者登陆赛力斯官网发现，在点击塞力斯SF5立即预订后，进入车新版本选择界面后已无法继续进行下一步操作，发布不满一年的新车已经处于无法预订的状态。

小康赛力斯有关负责人称，近期相关传言不实，赛力斯品牌一直存在，华为智选SF5未停产，但是出于交付及时性的考虑华为智选SF5确实暂时停止收订，在核心零部件采购等条件满足重新启动收订需求会恢复正常。

有业内专家对上证报记者指出，虽然华为此前一再重申不会直接造车。但是华为通过和北汽、长安、小康股份等传统车企的合作，已经积极布局智能电动车，而在这其中，由于合作更处于强势主导地位，华为和小康股份的合作是最深入的，甚至可以说赛力斯就是华为造车的代工厂，所以在资源有限的情况下，作为“干儿子”的华为智选SF5给作为“亲儿子”的AITO问界M5让道也就不奇怪了。

不过，针对“赛力斯是华为造车代工厂”的说法，小康股份2021年12月31日曾回应称：小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。赛力斯与华为是长期合作关系，彼此赋能，双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作，未来不排除在新技术、新产品和新领域方面进行合作。

华为消费者业务CEO余承东亲自为首款华为鸿蒙汽车“AITO问界M5”站台宣传