不久之前，蔚来汽车创始人李斌的一句“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”再次引发舆论的“油电之争”。
确实，新能源汽车的发展已是大势所趋。据公安部数据显示，近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，一直呈高速增长态势。从新能源汽车市场的格局来看，从2020年开始，以特斯拉为代表的model系列持续霸榜，成了新势力的“老大哥”，比亚迪汉、理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6等车型的销量也顺应市场不断攀升。
但表面光鲜的增长数据，并没有彻底解决普通消费者“充电五分钟，排队两小时”的出行焦虑，从目前纯电汽车的表现来看，它仍然很难完全取代燃油车。尤其是在续航和充电方面，燃油车有着纯电动汽车难以具备的优势。例如在冬季，由于锂电池结构原因，许多新能源汽车会在冬季出现续航衰减的现象，低温环境下电池续航衰减已成为新能源汽车行业痛点，严重限制了新能源车型的推广和普及。
更有买了电动车的网友直言：“伺候的是电动爹”。一到冬季，北方的换电站、充电桩附近堆满了补能焦虑的新能源车主，反而是使用燃油车的车主一身轻松。也难怪李斌一句“不理解”惹得众网友争议不断。在燃油与纯电选择焦虑之间，新阶段市场急需一个最优解，既解决燃油车油耗高，也可以解决纯电续航焦虑等用车痛点。
国内还真有一家自主品牌想出了主意。在新能源的大势所趋中，魏品牌在新能源领域以长续航及高阶智能开创全新品类，堪当转型的集行军及先锋队，开辟了0焦虑智能电动全新赛道，成为中国首个燃油汽车到新能源彻底转型的代表。
摩卡DHT-PHEV上线，力压BBA油改电三兄弟
从市场数据来看，2021年全年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。同时，国家也针对新能源（含PHEV）车型推出了一众福利政策，包括持续享受购置税减免，路、牌等通行权的优享待遇，进一步推动新能源车型在消费市场的普及。
包括BBA在内的老牌车企逐渐意识到，新能源汽车增长空间巨大，前景广阔，于是BBA油改电三兄弟EQC、iX3、e-tron相继诞生。但核心问题是，BBA并没有研发新技术，而是通过简单的油改电，即在燃油车的结构上，在底盘内塞入电机、电池。因为本身的燃油车架构，导致很难搭载更大的电池，这就导致油改电车型的纯电续航较差，动力性能也受到很大的制约，例如宝马iX3、奔驰EQC百公里加速需要6.8-6.9s，百公里刹停39-41m。
显然，包括BBA推出的大多数纯电新能源车型并未彻底解决里程和补能两大焦虑问题。传统燃油车完全走向纯电动还有着较为漫长的时期，而PHEV车型则凭借出色的燃油经济性和较好的驾驶感受，同时也没有当下纯电动车的续航里程焦虑和充电困难，成为现阶段绝佳的技术方案。
当然，混动作为新能源汽车发展的必经之路，也需要智能时代的产品满足市场。而魏牌刚刚推出的全新车型摩卡DHT-PHEV正顺应了这一发展趋势。
作为摩卡的新能源车型，摩卡DHT-PHEV基于长续航智能DHT PHEV架构和咖啡智能平台，覆盖30万元级新能源市场，树立了0焦虑智能电动全新品类认知，凭借电驱动场景覆盖率高等优势，两驱车型WLTC电驱续航204km，高性能四驱车型WLTC百公里馈电油耗低至6.3L，最大功率355kW，最大扭矩762N·m，百公里加速4.8秒，此外还搭载了包括NOH智慧领航辅助驾驶系统、小魏同学2.0在内的多项领先黑科技，以续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑，为用户带来加速快、续航长、油耗低、更智能的全新出行方式。
显然，摩卡DHT-PHEV不是在老式燃油车外壳下强塞新能源系统的杂交产物，以高阶智能驾驶和超长续航里程一改消费者对于PHEV车型的古板印象，成为智能电动汽车领域的全新品类，为用户带来“全面超越燃油车且没有纯电动车里程焦虑”的超感体验。不仅如此，在定价上，摩卡DHT-PHEV以远超30万的价值击碎了中国品牌的天花板，凭借前所未有的质量与科技感，引领中国自主品牌大步迈向世界。
技术突破打造品牌，魏牌来了
摩卡DHT-PHEV背后的技术进阶，代表着魏牌全面进入智能新能源时代，也为中国其他自主品牌在新能源领域开辟了全新的思路。
从驱动技术路线来看，相较于日产、理想等采用串联驱动的新能源技术，魏牌智能DHT的节油效率更好。以摩卡DHT-PHEV四驱版为例，其WLTC百公里馈电油耗为6.3L，而理想ONE，其最低荷电状态百公里油耗为8.8L。
而相较于比亚迪、双田等采用“一挡”混联驱动的新能源技术，魏牌智能DHT的行驶场景更为丰富。魏牌超长续航PHEV车型在满电状态下，可在99.5%以上的场景下电驱行驶，不管是市内工作、接送家人用车还是大城市旅游或跨城际回家，其日常电驱使用效果与纯电动车基本毫无差别。
除了动力技术上的突破，魏牌旗下车型搭载的咖啡智能更是为“智能0焦虑”提供了充分保障。通过全车智能包括智能驾驶、智能座舱、智能服务的融合创新，为用户带来智能化的出行服务体验，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动车辆的智能化提升，从而构建新时代出行服务生态。比如，在特定条件下，可唤醒NOH智慧领航辅助驾驶系统，可以实现智能引领进出匝道、变道保护、避让汇入口、分心监测/疲劳监测、避让大车和识别易混分叉路口六大场景高阶智能驾驶。
在全球化产业格局中，魏牌充分整合优势资源，牢牢掌握核心技术，无疑已经找到了适合自己的发展路线，以“新能源和智能化”双赛道为占位，实现技术突破，不断推进汽车产业向清洁化、低碳化方向发展，为整个新能源汽车行业探索出一条崭新的发展路径。同时，魏牌以智能电动技术与产品布局，成为国内新能源市场上新的领航者，同步规划至欧盟等全球化市场，助力长城汽车2025年实现400万辆全球年销量目标。未来，魏牌还将为汽车产业带来哪些惊喜，我们拭目以待。
