2021年，在电动汽车扶持政策的推动下，美国电动汽车销量大增，结束横盘开启上升趋势。
据平安证券原因阿贡实验室（Argonne）统计，2021年12月，美国电动车销量5.7万辆，同比增长45%，环比增长23%；2021年全年销量达到60.8万辆，同比增长超过80%，渗透率达到4.1%，仍远低于欧洲和中国。
按照学者罗杰斯对技术扩散的经典分析，美国电动车市场已走出“创新者”阶段，即敢于“吃螃蟹”的铁粉购买产品的阶段，并进入了“早期采用者”阶段。
然而，特斯拉、Rivian和Lucid这三家专门生产电动汽车公司的市值总和，已占到美国汽车制造商总市值的83%，与4.1%的销量占比差距悬殊，令人费解。
《华尔街日报》评论称，借鉴全球经验，美国电动汽车市场要想不辜负投资者的高度期望，美国政府需坦然借力于砸钱补贴。
虽然中国与欧洲电动汽车市场的快速增长，并非完全是补贴的功劳，也因为消费者对气候变化的关切日益加大，加上产品性能不断改善，以及对充电网络的投资使人们对续航里程的担忧逐渐减弱，但到目前为止，在电动汽车普及中一直占据主导地位的显然是各国政府，而且将继续如此。
鉴于当前的供应链瓶颈，如果没有政府补贴，未来十年电动汽车的成本可能会持续高于传统汽车，只能吸引愿意花高价的富裕买家。
因此，电动汽车投资者面临的最大问题之一是美国政府会否出手干预。
对此，平安证券在最新报告中表示：
拜登包含提高电动车税收抵免政策的《重建美好未来法案》2021 年11月通过众议院审议通过之后，目前处于参议院审议阶段，虽然由于民主党内部个别议员提出异议导致政策落地推迟，但其核心争议点与新能源无关。
我们维持对美国电动车市场高增长的预期不变，预计在政策的支持和供给周期的推动下，2022年美国新能源汽车销量达到122万辆，同比翻倍，渗透率达到7%；2025年新能源汽车销量354万辆，渗透率20%；2030年新能源汽车销量900万辆，实现50%的中期渗透率目标，2020-2030年十年复合增速39%，美国将成为全球新能源汽车新的增长动能。
