2月15日，调整多日的赛道股集体反弹，新能源车、光伏、医药等集体走高。
其中消息比较密集的新能源车中锂电板块涨幅最大，鞍重股份、双象股份双双涨停，行业龙头宁德时代一度涨4%；另外，新能源汽车板块涨逾1.17%、汽车零部件板块涨逾0.8%。
今年新能源车仍将实现高增长
据乘联会发布数据显示，2022年1月新能源乘用车市场零售达到34.7万辆，同比上涨132%。
同时，乘联会秘书长崔东树表示，锂价格暴涨不会严重影响中国新能源车发展，并有信心2022年新能源乘用车销量达到550万台左右，继续实现70%左右高增长。
华为汽车将于3月大批量交付
据第一财经报道，小康股份旗下赛力斯相关人士透露，赛力斯与华为合作的AITO问界M5车型将在2022年3月实现大批量交付。
据介绍，虎年春节期间赛力斯工厂持续加速问界M5排产，目前已有超千台的试驾车和展车陆续到达终端店面，包括近400家的华为体验店以及超过100家赛力斯用户中心，覆盖全国90个大中城市，供消费者看车及试驾。2022年，渠道网络规模建设将达到体验店1200家、用户中心300余家。
特斯拉推进建厂
上周周末，市场传闻特斯拉中国第二工厂或将落户沈阳市大东区。昨日，特斯拉出面澄清，表示第二工厂落户沈阳为不实信息。
虽然特斯拉第二工厂落户辽宁不实，但其推进建厂一事却仍在推进。在今年1 月 27 号特斯拉财报会议上，马斯克表示年内将会公布第五家工厂的选址。
2021 年我国新能源汽车零售销量高达 298.9 万辆，年度渗透率达到了14.8%，相较 2020 年的 5.8% 增长了一倍有余。
行业媒体电动星球News认为，在这样一个体量、增速均非常可观的市场里，即便是特斯拉，也需要用更多的工厂，才能匹配中国新能源的需求。
龙头车企纷纷提价
另外，整条新能源产业都在纷纷涨价。
锂价就不用多说了，据中证报报道，最新的电池级碳酸锂价格每吨已经突破40万元。
在车企方面，据央视财经报道，由于原材料价格大幅上涨、以及补贴退坡的因素，不少车企已经开始宣布涨价。
1月21日，比亚迪宣布，对新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
1月初，哪吒汽车对旗下车型提价2000元到5000元不等。1月11日，小鹏汽车官网显示，小鹏全系车型上调了补贴后售价，涨幅在4300-5900元左右、除了涨价以外，也有部分车企以限时保价的方式催促顾客下单。
今年新能源汽车看点在哪儿？智能汽车是重要方向
华创证券表示，新能源汽车补贴将在2023年完全退出，这或将推动新能源汽车需求在今年提前释放
另外，华创证券认为，由于芯片短缺、补贴退坡、原材料涨价等问题，车企正面临从数量向质量的切换，车企的抉择势必会引起产业景气波动。方向上，可以关注降本（材料、工艺、结构的更新等）、增效（能耗降低、效率提升等）、泛娱乐、泛舒适、泛智能（智能座舱、激光雷达等）等几个方面。
平安证券则表示，头部造车新势力有望在2022年实现同比翻番增长，基于大算力芯片的高阶辅助驾驶功能也将在2022年落地。
平安证券指出，2022年三家都将基于英伟达Orin计算平台推出更高级别的辅助驾驶功能。小鹏自动驾驶能力三家新势力中暂时领先，将在2022年推出城市场景导航辅助驾驶功能，理想、蔚来从2022年开始将通过OTA的方式逐步实现全场景智能辅助驾驶功能。
