选举压力vs气候承诺，拜登任期以来的一切可谓是难上加难。
美东时间2月15日，拜登政府表示，可能会取消联邦汽油税，以减轻燃料价格飙涨给司机带来的负担。目前，全美汽油均价为每加仑3.5美元，自拜登任期以来上涨了近50%。
分析人士表示，这项减税措施将有效地补贴燃油消费。
对于美国政府来说，这是一个令人吃惊的举措。美国政府曾表示，将结束石油行业的税收减免，让美国人放弃燃油发动机，转而使用电动发动机。
这位曾承诺领导美国清洁能源革命，并使全国汽车实现电气化的总统现在正试图降低燃油成本，这也从侧面反映出拜登所面临的选举压力。
据英国金融时报报道，华盛顿ClearView Energy Partners的董事总经理Kevin Book说：
在过去40年里，汽油价格和拜登总统的支持率呈现出了显著的负相关关系。
华尔街见闻此前提及，美国银行的研究显示，拜登的支持率和通胀水平正在出现一种背离的趋势：随着通胀水平不断飙升，拜登的支持率正从56%回落至42%。
对拜登政府来说，民众对其日益增长的不满情绪对其在今年秋季的中期选举十分不利，拜登正在输掉这场与通胀的战争。
拜登还承认，乌克兰的任何冲突，或对俄罗斯的制裁，都可能推高能源价格。
他在周二表示：“我不会假装这不会带来任何伤害，但政府已准备好动用所有我们能动用的工具和权力，缓解加油站的压力”。
如果汽油税减免是工具之一，分析人士认为，这很可能和白宫之前的努力一样没有效果。
批评人士认为，白宫对汽油的重视掩盖了其气候承诺；但一些评论人士说，拜登只是务实而已。
据英国金融时报报道，加州大学圣巴巴拉分校政治学教授Paasha Mahdavi指出：
汽油税在政治上的问题太多，不可能成为气候政策的支柱。
这将是放弃一场政治斗争……从而赢得一场更大的气候战争，利用政治资本，获得政治支持，让气候条款和“重建美好”法案等事项重新列入立法议程。
不过，拜登在汽油价格方面的最大问题可能是他影响油价的权力有限。
咨询公司Energy Aspects的分析师Robert Campbell认为，处于酝酿中的汽油税减免“凸显了美国在控制油价方面的工具有多么捉襟见肘”：
石油市场的根本问题是，资本已经从勘探和生产中撤出，但需求却已经恢复。价格需要做的工作是让这些东西重新达到平衡，而总统大选前的这些举动不会产生任何大的影响。
周一，美国油价站上95美元/桶的新高，目前有小幅回落。预测人士称，在触及7年多来的高点后，汽油价格仍将继续上涨。
