增长惊人！新能源车行业和A股上市公司业绩快报同时传出好消息。
3月3日，比亚迪公布了2022年2月的产销数据。公司2022年2月新能源汽车销量88,283辆，去年同期为10,355辆，同比增长752.56%。
值得注意的是，比亚迪2022年2月的汽车销量超过了9.1万辆，首次超过了上汽大众，后者长期稳坐中国汽车销量前两位。
另一边，3日晚间，和邦生物披露业绩快报显示，该公司利润同比大幅增长，而且净利润同比暴增超过70倍，归母净利润同比大幅增长近7倍。
实际上，和邦生物只是靓丽业绩的代表之一，当晚披露2021年业绩的公司（含业绩快报和年报）中，还有不少公司净利润同比翻倍。
上汽大众被比亚迪“超”了！
长期稳坐中国汽车销量前两位的上汽大众被“超车”了。
3月3日晚间，比亚迪发布产销快报显示，比亚迪2022年2月的汽车销量超过了9.1万辆，同比增长超335%，其中比亚迪新能源汽车销量同比增长超过750%。
引人注意的是，上汽集团快报显示，上汽大众2月销量为9.06万辆，首次被比亚迪超越。
业内专家对此表示，新能源革命正在引发汽车行业格局的剧变。
合资老大已不敌新能源龙头
根据上汽集团3月3日发布的产销快报，旗下中德合资车企上汽大众2月销量为90604辆，同比增长达79.41%。进入2022年以来，上汽大众保持增长，累计销量超22万辆，同比增长61.94%。
作为中国最早成立的合资车企，上汽大众长年稳坐中国汽车销量前两位的交椅，同时上汽大众也是上汽集团名副其实的“利润奶牛”。
在上汽集团2021年546.35万辆销量中，上汽大众一家就贡献了124.20万辆，占比达到22.73%。
2021年上半年上汽集团的净利润为133.14亿元，其中上汽大众净利润为28.85亿元，上汽大众贡献了上汽集团近两成利润。
虽然上汽大众销量有所增长，但新能源黑马比亚迪还是凭借爆发式增长首次成功挑战了上汽大众。
根据比亚迪产销快报，2月份比亚迪共销售91078辆汽车，同比增长335%。
在新能源阵营中，比亚迪2月销售88283辆新能源车，同比大增超750%。业内专家对上证报记者表示，虽然受春节假期因素影响，国内诸多车企的销量震荡，但是比亚迪的销量还是维持在高位水平，如无意外，有望继续蝉联国内新能源车企销冠。
新能源车发展引发汽车业格局剧变
和上汽大众相比，上汽集团旗下另一家传统中美合资车企上汽通用的境遇有些糟糕。
根据上汽集团数据，上汽通用2月销量为7.6万辆，同比下滑0.85%，这不仅是上汽通用2022年连续第二个月同比下滑，也是上汽通用自去年以来连续9个月出现同比下滑。
几家欢乐几家愁。相比以燃油车为主的上汽大众和上汽通用，主打新能源汽车的中国造车新势力日前继续捷报频传。
理想汽车在2月共交付8414辆理想ONE新车，同比增长265.8%；哪吒汽车共交付了7117辆，同比增长255%；小鹏汽车交付新车6225辆，同比增长180%；新能源造车新势力前三名均取得三位数的同比增长。蔚来、零跑等新势力车企也呈现增长态势。
同时销售新能源车和燃油车的比亚迪也受益于旗下电动车等新能源车型的高增长。尤其是比亚迪旗下插电式混动车型2月销量达到了44300辆，去年2月销量为2288辆，同比增长高达1080.35%。
比亚迪插电式混动代表车型唐DM
比亚迪董事长王传福日前表示，中国车企提供的电动车产品已经从性能、使用成本等方面全方位超越了传统燃油车。他预测，2022年中国市场新能源车销量有望破330万辆，到2022年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。
对此，业内专家直言，新能源汽车市场的持续增长，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等公司的快速崛起，正在让传统车企承受巨大压力。为了保住市场份额以及不拖累集团整体盈利，上汽通用和上汽大众等为代表的传统车企不得不加速新能源汽车转型，上汽大众就在几个月时间推出三款新电动车车型，但是目前看不论是业务占比还是产品力，传统车企的新能源转型步伐都是不够的，需要决心更大的转型。
智能驾驶、智能座舱、激光雷达......这些赛道好日子来了
刚刚公布的多项数据显示，2月新能源汽车销售依然火爆。同时，智能化程度快速提升。业内人士认为，汽车来到了智能化时代，相关零部件供应由此面临大洗牌，布局智能驾驶、智能座舱、激光雷达等赛道的企业有望获得更多机会。
新能源汽车销售延续火热。多家造车新势力刚公布2月（注：去年春节期间也在2月，同比数据有可比性）成绩单。具体来看，广汽埃安销量8526辆，同比增长163%；理想汽车交付8414辆，同比增长265.8%；哪吒汽车交付7117辆，同比增长255%；小鹏汽车交付6225辆，同比增长180%；零跑交付3435辆，同比增长447%。
另外，上汽集团2月新能源汽车销量45267辆，同比增长48.42%。
同时，汽车智能化程度在提升。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1月国内市场新乘用车前装标配搭载L2级辅助驾驶系统上险量为48.45万辆，同比增长63.21%；前装搭载率为22.13%，同比增加近10个百分点。
高工研究相关数据还显示，2021年，智能汽车销售增长迅猛。
而赛博汽车数据显示，2022年1月83家车企销售的新能源车中，智能汽车占比42.46%。而且，价格越高的车，L2级别智能驾驶车型销售占比较高。
智能化能给汽车加分。身在汽车行业的老金对此深有感触。他说，“现在车企利润很低，中低端车不好卖，大家都希望做些个性化的东西。配备了智能系统后，汽车可以多卖钱，因而很多车企都愿意配备智能系统。”
国内汽车企业的智能化在起步中，是“从1到N的阶段”。智能化包含智能驾驶、智能座舱和相关传感用激光雷达等方面。各大整车厂的智能高端品牌陆续上市，并在自动驾驶、智能座舱开启了“军备竞赛”。
中信证券研究部汽车及汽车零部件团队尹欣驰认为，中国消费市场对自动驾驶更加开放，但需要适应中国路况和法规的本土化研发。
智慧汽车的底层自动驾驶方面，华为携 “ICT 技术+操作系统”优势正在成为造车势力中越来越重要的一员。除了没有亲自下场造车，华为在自动驾驶、智能座舱、传感器以及车载芯片等，均有涉及。为车企赋能是华为的口号。目前，北汽、广汽和长安与华为均有合作。
不过有业内人士透露，从目前来看，搭载华为智能系统的车企，销售并不是太好。但基于华为强大实力，不排除后续会有所改善；或者有新的合作伙伴加入后，会有突破。
算法是自动驾驶系统可靠性的决定性因素。现有量产车型通过搭载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器观测环境。奥迪e-tron、小鹏P5等搭载了激光雷达。
配置方面，广汽埃安ADiGO 自动驾驶系统搭载速腾聚创第二代智能固态激光雷达。禾赛科技与AI 芯片地平线战略合作，打造前装量产激光雷达感知方案。
德赛西威智能驾驶、智能座舱及网联服务都有涉及，产品含软、硬件。业内人士透露，德赛西威与英伟达、小鹏汽车关系较好，最近两年成长较快。资料显示，德赛西威预计2021年扣非后的净利润7.85亿元~ 8.35亿元，同比增长69. 88%~ 80. 70 %。
去年，德赛西威全自动泊车、360度高清环视等ADAS产品持续获得国内主流车企的新项目订单。基于全面技术优势、融合高低速场景的自动驾驶辅助系统已获得项目定点，可实现L4级别功能的高级自动驾驶域控制器产品——IPU04已获多个项目定点。
智能座舱这一块，则是汽车智能化中最成熟的领域，国内很多企业涉足相关解决方案。中科创达、华阳集团等均是相关代表性企业。均胜电子与华为及汽车AI 芯片公司黑芝麻智能有合作。
本文作者：俞立严、阮晓琴，来源：上海证券报，原文标题：《颠覆！上汽大众被“超车”，行业格局剧变！还有更多最新公告在此速递，信息量很大！》