36氪从多位知情人士处获悉，比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池，正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米汽车。
“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”消息人士告诉36氪。有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚来电池人士曾频繁出入比亚迪的深圳坪山总部。
在汽车行业，车企向供应商发出定点信，即表达明确的合作意向，此后开始对产品进行一系列验证测试，如无重大变故，即进行批量采购。
本月早些时候，社交媒体上流传出蔚来CEO李斌陪同比亚迪董事长王传福参观蔚来合肥工厂的照片。关于双方的合作何时揭晓，有接近蔚来高层的行业人士告诉36氪：合作形式比较新，可以等等看。
与蔚来几乎同时期，另一家明星造车公司小米汽车也和弗迪电池签订了定点合作协议。36氪获悉，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型采用400V电压平台，计划使用比亚迪刀片电池，高配车型采用800V电压平台， “大概率使用宁德时代的产品，但合作细节还没有敲定。”
消息人士告诉36氪，比亚迪为了拿下这些明星造车项目合作，在商务条款上，给出了不少优惠。
针对上述消息，蔚来向36氪回复：暂无可披露的信息。比亚迪和小米的说法类似：尚没有官方信息可以提供。
蔚来销量在一路走高，电池需求量相应加大，尤其是为扩大市场份额，蔚来正向不同的价格区间拓展。36氪此前曾独家报道，蔚来为向下攫取更大市场，计划推出一个新的汽车品牌，该品牌内部代号为“ALPS（阿尔卑斯）”，车型售价在15万元到30万元之间。
此前，蔚来的动力电池由宁德时代独家供应，但蔚来掌舵人李斌曾公开表示，电池已经成为限制产能的一个因素。而寻求更多供应方，加大产能保障，成为行业通行做法。
小鹏汽车已经在实践这一策略，其同时合作了宁德时代、亿纬锂能、中创新航、欣旺达等动力电池公司，而据36氪了解，小鹏汽车和蜂巢能源也有定点项目在推进当中。
动力电池是新能源汽车产业中迅速成型的一块市场，龙头公司宁德时代早期凭借三元和高能量密度路线快速崛起，如今装机量盘踞全球首名，市值超过万亿规模。
而随着新能源汽车市场趋于明朗，需求飞涨，比亚迪弗迪电池、中创新航、国轩高科、蜂巢能源等动力电池公司，也在加速布局、拓展市场。
2020年3月，比亚迪宣布，动力电池业务独立为弗迪电池公司，加快对外销售。比亚迪电池此前的技术积累是磷酸铁锂电池，而新能源车主流市场对磷酸铁锂电池的接纳，成为比亚迪们的机会。
磷酸铁锂电池以成本低和安全性著称，但低温表现和能量密度欠佳，如今电池公司通过一系列结构设计，逐步改善了磷酸铁锂电池性能。例如，2020年，比亚迪推出刀片电池，通过结构改良，电池系统能量密度可达到140Wh/kg，可比肩三元锂电池。据36氪了解，比亚迪刀片二代电池还将对能量密度和快充能力做进一步改善。
随着小米、百度、华为等科技巨头进场，传统车企转身，新能源汽车市场竞争日益加剧，这会投射在产品、价格、产能等方方面面，而这些都会向后传导给供应链，并推动动力电池市场格局快速演变。
本文来源：36氪，原文标题：《36氪独家 | 拟采用比亚迪电池，蔚来和小米汽车开拓多点供应商》