比亚迪王传福:量密度不再是动力电池最重要指标 预计今年底我国新能源汽车渗透率可达35%

“电池原材料价格爆涨是行业需要克服的挑战,其建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能,增加国内开采量和国外的进口量,维护市场的供需,稳定价格预期。”

3月26日,在中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长兼总裁王传福称,安全是新能源汽车发展的基石,成本是必须要面对的一项重要指标,当续航里程迈过一定门槛后,动力电池能量密度的重要性在降低,最重要的指标可能会变成安全、成本和循环寿命。王传福同时提出,磷酸铁锂电池不含稀有金属,更加匹配社会资源承受度,应坚持将其作为正确的发展道路。

他预计,今年3月份前半个月新能源渗透率已超过28%,估计全月渗透率也将超过28%。我国新能源渗透率从去年1月的6%到12月高达22%,平均每个月提升1.3个百分点。按照去年行业变革速度来看,预计今年底我国新能源汽车渗透率可达35%。

他还提到,如果说10年前新能源汽车的发展主要靠政策驱动,三五年前行业发展是政策加市场的双轮驱动,当前市场驱动占了70%,政策驱动也就30%。去年新能源车的增长和3年前不一样,当时网约车、出租车占比很大,但去年私家车占比高达88%,是老百姓用实际行动来支持购买新能源车。

王传福认为,电池原材料价格爆涨是行业需要克服的挑战,其建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能,增加国内开采量和国外的进口量,维护市场的供需,稳定价格预期,促进行业健康安全发展。

关于原材料价格上涨的问题,会上工信部副部长辛国斌表示,当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注,认真研究解决。辛国斌提到,将适度加快国内资源开发进度,坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为,引导产业链上下游企业强化协作,共赢发展,推动关键原材料价格回归理性。

国家发改委副主任林念修则称,将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设,持续抓好保供稳价,加快构建开发采购并举,国内国际互济的多元化资源保供体系。林念修称,要巩固锂离子电池技术和产业优势,加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术,促进电池技术和材料多元化,建设完善动力电池回收利用体系,有效缓解稀有金属、稀缺金属资源供给矛盾。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示,锂资源供需平衡2-3年后可能恢复正常,但考虑到全球贸易环境恶化,还有俄乌战争带来的镍价炒作,为应对供应安全,政府部门应当出台相关政策,采取有力措施,打击囤积居奇,抑制短期大幅波动,否则将会对电动汽车发展造成重大影响。

风险提示及免责条款
市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。