受到补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨等多方面原因，近期新能源车涨价势头迅猛。特斯拉3月连续上调3次售价，涨幅最高达3万元；小鹏汽车部分产品涨幅超过2万元，理想汽车也宣布将在4月1日期将理想ONE售价上调1.18万元，蔚来目前尚未有动作，但据闻涨价也已在路上……
一系列的涨价动作，意味着新能源车可能与过去不同，随着关键材料、零部件的市场波动，价格也将随“芯”而动，甚至变成一种“定价新常态”。对于消费者而言，新车定价是否合理，将取决于新技术和新审美的“含金量”。
3月29日，智己汽车正式公布了“新世界驾控旗舰”智己L7量产首发车型-智己L7 Pro的售价为40.88万元。
剑指40万级豪华轿车市场，智己L7装配WAE威廉姆斯大师级底盘；安装毫秒级全路况电控智能阻尼悬架；93kWh大容量超薄电池；采用了前后双永磁电机、智能四驱系统；定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机等五大顶流电动化配置，打造出百万级别的“极致驾控体验”，其中的“含金量”又有几成？
以极致驾控体验为突破口，与百万级别豪华车同台竞技
无论价位、能源形式，开得舒适、坐得舒服，是一辆好车能够赢得消费者口碑的重要因素，但对于“豪车”而言，舒适、舒服只是基本“守则”，能够带来极致与舒适并具的驾控体验，才是高端“真豪车”的核心标准。
即将上市的智己L7将“极致驾控体验”作为突破口，强势展现出一款高端电车产品应有的技术支撑。
所谓“极致驾控”，就要既上得赛道，又下得街道。
众所周知，很多驾驶者偏爱电动车的原因之一是加速快、动力强。但好的动力，更要有与之相匹配的底盘架构。
智己携手威廉姆斯前瞻工程团队先后对智己L7的108项性能指标、底盘参数进行调校验证，并历经1年的联合选型联合调校，最终达成实测稳态最大侧向加速度近1个G，麋鹿测试成绩超80km/h，以媲美超跑、碾压同级的超稳驾控，重塑性能新规则。
同时，智己L7采取50：50轴荷比，将电池居中，让车身动态达到完美平衡，电池布局方面也另辟蹊径，以独特的卧式布局做到了行业几乎最薄的125mm厚度电池，实现490mm超低重心，进一步增强了行驶时的稳定感。此外，智己L7的抗侧翻系数为1.69，远超美国五星抗侧翻标准1.45，达到超五星水准。
智己L7还采用了毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，在不同模式下阻尼调节差异可达5倍，以实现多种驾驶场景的变换。比如在赛道，悬架可以变得更硬，更有利于底盘的纵向、侧向平衡性，让用户畅享刷圈的快乐；日常在都市行驶中，悬架则变得更软，驾乘更舒适，给人更多驾乘享受。
此外，智己L7搭载的后轮转向系统，可实现双向最大共12°转向角度，低速掉头转弯直径低至10.8米，让窄路掉头也能优雅自如。在这方面的实力，智己汽车L7已经和一些价值超百万的豪车比肩，甚至性能更好。例如，奥迪A8L和奔驰S级的售价都在百万以上，转向角度分别为10°和9°；售价接近150万的迈巴赫奔驰S级的转向角度达到20°。
在动力性能上，智己L7凭借双永磁同步电机，可实现425kW/725Nm的峰值功率/扭矩，10次以上全功率连续百公里加速的能力。这意味着，智己L7可以真正做到“一呼即应”，给驾驶者带来前所未有的畅快驾驶体验。
不仅是动力性能，续航里程上能够和智己L7一争高下的对手也并不多。
例如，同级价位的蔚来ET7，售价43.6万的版本搭载75度电池，最高续航530km；如果想要续航超过600公里，就必须选装100度电池，价格直接拉到50万档。而智己L7全系标配93kWh大容量超薄电池，电池采用性能稳定的523配方三元锂电芯，四驱版CLTC综合工况续航里程达615km，充一次电，即可满足上海到南京往返，周末只要一次电充满，畅游长三角、珠三角不是梦。
这一切，无不都凸显出其高端品牌的深厚底蕴和技术“含金量”。
除了性能和技术傲视群雄之外，智己L7审美也非常在线。
新车座椅采用采用德国巴伐利亚半苯胺真皮内饰，前排座椅还使用了一体化设计，用料和造型十分讲究。
车内木饰板来自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔，致密的质地和独特的纹理，呈现出了自然本来之美。 再配合细腻的皮质材料，为车内驾乘人员带来了十分优质的触感体验。
车内颜色方面，新车将提供素染追光（米棕），岩磨寻棕（黑棕），秘境逐黑（全黑）共三种配色，米棕柔和，黑棕沉稳，全黑深邃，满足不同风格用户的多元化需求。
重新定义智能时代汽车该有的样子
时代切换的风口，以智己汽车为代表的后来者开始迸发出更强大的能量，产品性能直逼百万级别豪华车，驾控感受一骑绝尘，而也仅仅40万出头的价格。在同级别价位，竞争虽然激烈，但凭借差异化的定位和强大的实力，智己L7显然拥有分一杯羹的实力。
在智己汽车看来，新世界驾控旗舰也理应是全方位领先的存在。所以智己L7不仅在动力和驾控性能方面领先，带给用户极致的驾控乐趣，也同时具备超级的智能化水平，以及行业领先的自动驾驶能力。
智己汽车的智能驾驶辅助系统名为IMAutonomous Driving (IM AD)，硬件上先期搭载12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达；软件上，智己汽车和自动驾驶初创公司Momenta实现深度合作，后续通过车主的海量日常驾驶真实数据，不断完善自动辅助驾驶能力。
以往我们聊智能时代的汽车，更多是在聊智能化、自动驾驶等等方面的技术积累和进步。但或许智己L7所展现出的智能化与性能的兼并，更为展示新世界驾控王者的独有的魅力。
除上文中提到的诸多改善驾乘体验、提高产品性能的新技术之外，智己汽车还坚持“用软件定义汽车，数据决定体验”，通过数据训练、跨域融合、全域深度OTA，定义了AI时代智能汽车产品的三大新基准。
过去我们所遵从的燃油车时代的性能规则、豪华定义，如今已经真正变成了历史。我们不应该再用“过时的目光”去评判一辆汽车的价值。
未来，只有像智己汽车一样，不断在极致驾控上“狠下功夫”，并走向“数据化、智能化”大趋势的品牌，才能够在新的游戏规则之中占得先机，为中国电动汽车品牌高端化贡献力量，同时也为中国消费者提供更高品质的选择。
毫无疑问，这次智己汽车发布的L7 Pro是令市场充满惊喜的，也打开了市场对中国新能源车新的想象空间。
未来，智己汽车还将给我们带来怎样的惊喜，值得期待。
*以上内容为第三方品宣，不构成投资建议，不代表刊登平台之观点，市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。