当地时间4月5日周二，通用汽车和本田汽车宣布，两家公司将扩大合作伙伴关系，采用新的电池技术，生产新架构的实惠型电动车。
据相关人员称，该项目将利用通用汽车的下一代Ultium电池技术，量产低价电动车，包括流行的紧凑型跨界车，预计将于2027年上市销售。
通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra表示，通用和本田将相互分享最好的技术、设计和制造战略，以在全球范围内提供价格合理且令人满意的电动汽车，包括北美、南美和中国市场等关键市场。
通用执行副总裁Ken Morris在周二上午的电话会议上透露，通用汽车和本田开发的车辆的价格预计将低于30,000美元，并计划在2025年前将电动汽车产能扩大到200万台。
作为电动车的领航品牌特斯拉，最便宜的车型Model 3在上月涨价后，售价为46,990美元，比三年前贵了34%。这让通用和本田合作开发低于30,000美元的电动车颇具价格吸引力。
本田总裁兼首席执行官Toshihiro Mibe在一份声明中对合作持乐观态度，表示本田和通用会通过成功的技术合作，急剧扩张电动汽车的销售。
这并不是两大昔日宿敌首次抱团取暖，早在2013年，当时双方合作开发下一代燃料电池系统和储氢技术。2018年，本田加入了通用汽车的电动车电池模块开发工作。2020年，通用汽车和本田宣布计划共同开发两款电动汽车，包括将于2024年初推出的本田首款纯电动SUV Prologue。
当前全球的汽车公司除了继续保持传统车辆制造，还面临着电动车和无人驾驶带来的创新压力。这些研发耗时耗财，创新技术可能需要数年的时间才能获得回报，在此过程中还需投资巨资进行创新，以保证自己不会被淘汰。
在过去十年来，这种沉重的资本负担引发了汽车行业内的合作浪潮，尤其是在面对来自硅谷的强劲竞争对手时。目前电动车市场，特斯拉的销量一骑绝尘，其增长速度也超过其他汽车类型。该公司上周六表示，一季度交付量达到创纪录的31万辆，高于2021年同期的18.5万辆，同比大涨67.5%。
传统车厂没有坐以待毙，积极寻求合作机会，增强竞争力。这些合作大多是针对未来的发展，例如传统汽车生产商与电动车或共享汽车的合作。福特和大众早前完成了共同开发电动车和传统汽车的合作计划。
截至发稿，市场反应平淡。通用和本田盘前一度冲高后，随后回落，通用下跌4.12%至41.40美元，本田下跌3.44%至27.49美元。特斯拉下跌4.16%至1097.85美元。周二美股大盘普跌。
