一个在中国年销量仅有数千台的电动车品牌，受到了一家租车巨头公司的垂青。
4月4日，美国汽车租赁公司巨头赫兹宣布，将在5年内从沃尔沃、吉利的合资品牌极星订购 6.5 万辆电动汽车，将部署在欧洲、北美和澳大利亚，同时双方达成全球合作伙伴关系。
关于交易的价格，极星没有透露。不过按照极星2的售价，市场估计在30亿美元左右。
这是赫兹继去年宣布42亿美元采购 10 万辆特斯拉后的又一笔大单，也是新能源汽车出海的一个参照。
对于国内正大举出海，又收获寥寥的新能源玩家来说，极星的经验或许能提供并成为海外拓展的新思路。
各取所需
对于双方是如何“看对眼”的，极星方面向华尔街见闻透露，此前曾与许多不同的公司讨论了潜在的合作意向，但最终认定赫兹在战略结盟方面是最适合的。
极星相关负责人补充道，双方都有实现电气化转型的强烈愿望。且都认为，每个客户，无论是购买、租赁、共享还是叫车，都应该获得最新的可持续的电动汽车技术。
此前在与特斯拉合作时，赫兹就公开表示，未来电动汽车的占比，将达到公司全球车队的 20% 左右。
赫兹CEO斯蒂芬・谢尔说：“我们的目标是在北美打造最大的电动汽车车队，与极星的合作是重要的一步。”
这是一场看起来双赢的合作。赫兹采购极星2扩充自己的车队向电动化靠拢；对极星而言，能获得一笔可观且稳定的收入，同时能间接通过租赁宣传自己的品牌。
前后脚采购了特斯拉与极星类似价位的产品，在赫兹的心中这两款产品有一定替代作用。实际上，极星一直将特斯拉视为自己对手，公司眼中极星2对标的就是特斯拉Model3。
在2月14日投放在美国超级碗的极星2广告中，出现了“不征服火星”的字眼，“嘲讽”造车的马斯克还在造火箭上分心，随后马斯克以“哭笑”的表情在推特回应。
这宗采购让汽车界直呼意想不到，因为极星的市场销量称得上惨淡。
成立于2017年的极星汽车，是从沃尔沃独立出来并与吉利合资的高端品牌，目前旗下有极星1、2两款车型，售价分别是145万和30万元上下。
本次赫兹选中的极星2，2021 年的国内销量为 2048 辆，仅有特斯拉国内同期销量的千分之四。相较之下，极星在海外的表现好一些，2021年极星2全球销量为2万9千辆。
实际上这款车的硬件条件并不差，只不过因为定价、定位等原因没有掀起波澜，只是在部分欧洲市场获得了一些用户捧场。
挪威OFV数据显示，去年8月极星2在挪威市场的销量为504台，而特斯拉Model 3 仅为264辆；瑞典BIL的数据也显示，去年8月 极星2在瑞典市场的销量为284辆，同期特斯拉Model 3销量仅为235辆。
有业内人士分析，过去一些希望打开市场的品牌，就曾努力将汽车卖给租车公司，用“地推”手段介绍给更多用户，给潜在客户一个进行长期试驾的机会。极星显然走的就是这条业内“熟路”。
而在疫情期间不得已卖车回血的赫兹，在旅游业渐渐恢复后需要重新扩充车队，可偏偏撞上全球汽车供应链的短缺，导致批量购车计划受阻。品质高又能保交付的车型，成为赫兹的合作选择的重要因素，而极星是满足这一点的。
极星的确对于这笔大单的交付很有信心。极星对华尔街见闻表示，赫兹购买的6.5万台订单将分布到未来的5年。极星方面认为，随着其全球年度销量将逐年增长，能够确保未来生产计划满足赫兹的需求。
出海新潮
虽然极星方面表示，“我们是一家全球车企，并算不上‘出海’”。但并不妨碍极星的这笔交易，成为国内车企打开海外市场的一个样本。
新能源汽车公司都有宏大的出海计划。首当其冲的新势力蔚小理，以及比亚迪、上汽，都已表过态，也有过相应的动作。
去年5月初，蔚来宣布了出海的第一站--挪威。随后在11月10日的2021年Q3财报会上，李斌称，2022年将进入至少五个欧洲国家。中国以外的市场应该占到蔚来销售目标的50%，
2021年国内新势力销量的把头小鹏汽车，也有了新进展。
3月11日，小鹏官方介绍，旗下的P5已经在丹麦、荷兰、挪威和瑞典欧洲四国已经开启预订。同时宣称，公司已经成为欧洲三大汽车协会的成员。这意味着，小鹏在一定程度上，得到欧洲业界的接纳和认可。
与蔚来相似，小鹏此前也曾提到海外将承担一半销量。去年年底，小鹏汽车总裁顾宏称，小鹏汽车未来一半的汽车交付量，将面向中国以外的国家。
不过在出海热背后，是海外销量的骨感。目前这些出海车企取得成绩只是国内的零头。
根据挪威市场的销量数据，2021年，小鹏汽车在当地交付了438辆新车，其中G3销售了406辆，P7销售了32辆。刚刚举办的2021年年度财报会上，蔚来表示，在海外市场，挪威的月均销量为100辆。
这样的成绩，想要实现几年后国内外市场1:1的目标，看起来还有些吃力。半道杀出来的“18线”车企极星，却靠着和租车行合作，一次性带来了5年6.5万辆的大单，年均1.3万台。
这给蔚小理等国内追求销量的新能源玩家，指明了一条海外发展的新思路。
促使海外租车行大规模置换的原因是，疫情后租车更挣钱了。据统计在美国，汽车租赁公司在 2021 年的单车月均收入达到创纪录的 1,320 美元，比疫情前提升了32%。
不仅是赫兹，还有其他租车行也有为车队购置、替换电动车的打算。
另一家欧洲租赁巨头 Europcar 在近期承诺，到 2024 年，其车队新能源车比例将从当前的3%提升到20%。这意味着，Europcar需要在未来两年补充7万辆的新能源车。
Europcar公司COO Olivier Baldassari 表示：“原来欧车企具有优势，但在电动化时代，行业正在洗牌 。 ”他还提到，中国以及亚洲车企的电动汽车，在质量上可与西方车型相媲美，价格也有优势。公司计划将从长城、上汽、吉利、极星等中国车企处采购电动车。
海外租车行抛来的橄榄枝，是国内车企出海外拓的历史性机遇。在这场换车潮中，中国车企有望成为主角。
曾几何时，中国品牌的汽车一直被国外贴着“廉价”、“低质”的标签，难以在品质上和欧美日等主流汽车强国的产品挂钩。随着国内新能源车的百花齐放，这种偏见正在被刷新，连BBA等老牌巨头都坐不住要来“参赛”。
而国在内产品价格和电池供应链方面都有巨大的优势。借着海外租车行的采购，国内车企有机会在曾经坚不可摧欧的美汽车市场上，撕开一道突破口并渗入其中。
