3月以来发生在吉林、上海等地的疫情，对正处于上升期的新能源汽车的影响已经显现：国内著名的造车新势力之一，蔚来整车生产进程已陷入停滞状态。
4月9日，蔚来在其官方app上发布了“关于近期生产与交付情况的说明”，称自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
蔚来表示，近期不少用户的车辆会因此推迟交付。但公司会与供应链合作伙伴在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付。
这无疑打乱了蔚来汽车的生产和交付节奏，让正在紧追同行的蔚来压力更大。
2022年3月，蔚来交付新车9,985台，同比增长37.6%。2022年一季度，蔚来交付新车25,768台，同比增长28.5%，连续8个季度正增长。
尽管这个成绩看起来不错，但曾经的新能源汽车明星蔚来，已经跌出行业销量的TOP5。
三月，比亚迪以10.4万余台的销量稳坐行业第一；第二则是广汽埃安的20317辆；15414辆的小鹏汽车则夺得第三；哪吒汽车以12026辆的成绩排在其后；其次是理想汽车的11034辆。
引人注目的是，零跑汽车10059辆的销量首度挺进“万辆俱乐部”；而蔚来汽车的9985辆，只能屈居行业第7名的位置。
虽然一向以高端车定位自居蔚来，并不完全“信奉”销量，而且3月也保持了正增长。可作为曾经新势力的销冠，掉落到现在的位置，还是很令人为其担心。
3月25日，蔚来2021年业绩电话会上，李斌专门强调 “2022年将是蔚来全面加速的一年”，并且重点围绕产能拓宽和供应链合作方面做了介绍。
突如其来的疫情，让蔚来追赶的脚步不得不停了下来，今年的蔚来能否加速、超越，不确定性变得更大了。
不过，疫情对新能源汽车供应链的影响是普遍存在的。除了蔚来，特斯拉、宝马、大众等车企的部分工厂也暂停生产了。
业内人士认为，随着上海等地疫情的好转，新能源汽车供应链恢复正常也会很快。