宁德时代：2022年一季度实现营收486.8亿元，同比增长153.97%；实现净利润14.9亿元，同比下降23.62%，扣非净利润同比下降41.57%。
营收依旧高歌猛进，但由于成本，特别是原材料的快速上涨，导致利润反而下滑23%。说来也巧，宁德在五一节前最后一个交易日的收盘后公布推迟的业绩，给了市场一个五一节“消化”一季报，看来推迟也是为了照顾市场情绪，让投资者仔细想想。
而观察整个新能源车行业，今年前三个月国内新能源车销量继续高奏凯歌。乘联会数据显示，1-3月新能源乘用车国内零售107万辆，同比增长146.6%；3月新能源车国内零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。
但繁荣之下也出现了隐忧，目前新能源车企仍面临着来自成本端价格上涨和芯片供应短缺两方面的压力。3月电池级碳酸锂价格再创新高，突破50万元/吨关口，年内涨幅达到83%，这一价格远高于2017年上一轮峰值。
一辆带电量60kwh、续航里程约500公里的电动车理论上需要约35kg碳酸锂，这就意味着自去年底至今随着碳酸锂每吨价格从28万元涨至50万元，仅正极材料这一项就将导致单车理论成本增加6600元，若是以去年初碳酸锂的价格为基准，单车成本更是增加约1.3万元。
从车企到动力电池厂商，再到上游正极、电解液等电池材料厂商，每一个环节都希望在电动车需求快速爆发的背景下，通过扩产争夺更多的市场份额，而供应不足的担忧又强化了产业链锁单备货的动力。但由于僧多粥少，全行业的供给都得看上游锂矿的脸色。
在资源问题上我们已经吃了不少亏，钢铁行业便是“前车之鉴“。