5月4日周三，美国网约车巨头Uber（优步）将原本在盘后发布的财报提前至盘前发布。今年一季度每股亏损水平和营收均好于市场预期，但因巨额“炒股”损失，股价大跌12%至52周低位。
一季度Uber总营收同比翻倍（增136%）至69亿美元，高于预期的61.3亿美元。公司看重的核心盈利指标：调整后EBITDA（息税折旧和摊销前收益）为1.68亿美元，较上年同期增长5.27亿美元，即扭亏为盈，其中，移动出行业务的利润率创新高，货运业务调整后EBITDA转为盈利。
不过，当季录得净亏损59亿美元，其中有56亿美元的税前净亏损与对“东南亚Uber”Grab、自动驾驶初创公司Aurora和滴滴的股权投资未实现亏损有关，另有3.59亿美元的股票薪酬费用。公司CFO Nelson Chai表示，有足够的流动性来维持上述持仓头寸，并等待更好的出售时机。
但Uber一季度调整后每股亏损0.18美元，好于市场预期的每股亏损0.24美元。公司二季度指引也高于预期，预计二季度总订单额（Gross Bookings）在285亿至295亿美元区间，调整后的EBITDA为盈利2.4亿至2.7亿美元之间，一季度调整后EBITDA已高于市场预期的1.34亿美元。
Uber在财报中将主营业务分为网约车为主的移动出行（Mobility）、外卖及配送（Delivery）和货运（Freight）三大部分。分析师注意到，随着消费者对网约车的需求从疫情低点反弹，移动出行的收入（25.2亿美元）在一季度终于超过了配送收入（25.1亿美元），疫情时配送收入更高。
在市场更关注、与营收密切相关的指标：总订单额方面，Uber一季度总订单额同比增35%至264亿美元，高于市场预期的259.6亿美元，也突破了公司官方指引区间的上限。其中，移动出行总订单额同比增58%至107亿美元，基本持平于分析师预期的107.6亿美元，外卖及配送总订单额同比增15%至139亿美元，高于市场预期的137.7亿美元。
分析指出，网约车乘车数量的反弹，有助于Uber财报在基本指标、特别是营收上好于预期。一季度Uber平台上出行次数为17.1亿次，同比增长18%；月度活跃平台消费者达到1.15亿，同比增长17%。但当季司机和快递员的总收入为 90 亿美元，略低于去年第四季度。
公司CEO Dara Khosrowshahi表示，今年4月份的移动出行业务总订单额“在全球所有地区和使用案例中都超过了2019年的水平”，体现了Uber“走出疫情的进展”。公司还预计将在2022全年产生“有意义的正现金流”，今年一季度的自由现金流已接近盈亏平衡（净流出4700万美元）。
值得注意的是，Uber CEO在财报电话会上公开提到了昨日盘后公布财报并暴跌27%的竞争对手Lyft，后者因发布疲软的二季度指引和警告继续加大司机激励措施而跌至52周新低。
Uber高管认为，由于公司具有网约车和送货服务的“组合拳”优势，受雇于平台的零工经济司机们可以选择同时做这两项业务，就不需要像业务单一的Lyft那样用大量激励投资来留住司机。
此前，分析师担心Uber将不得不投入数百万美元来留住司机，这将进一步侵蚀财务表现。Uber CEO今日称，公司在美国和加拿大的活跃司机数量4月份同比增长70%，高油价下的供给也趋于稳定。
还有分析称，Uber解决司机供应短缺问题的另一种方式，是与已被其摧毁的传统出租车行业建立合作伙伴关系。今年公司宣布，将在美国旧金山和纽约市的应用程序中加入出租车服务的选项，此前在西班牙和日本等其他国家“已经这样做了”一段时间。Uber CEO称：
“与传统的出租车行业重新走到一起，这对我们来说是显而易见的。全球共有 450 万人靠Uber创收，而全球还有400万辆出租车通常未被充分利用。所以出租车行业其实也需要我们。”
周三Uber盘中最深跌超12%，至52周新低25.90美元，连跌四日至2020年4月初欧美疫情第一波高峰期以来最低。
午盘时跌幅收窄至接近9%，势创2020年6月11日暴跌10.7%以来的最大单日跌幅，今年迄今累跌了36%，跑输同期标普500指数的跌幅12.3%，并从52周新高腰斩。
其在美国最大的竞争对手Lyft周三也刷新52周最低，股价暴跌近32%，接近上市以来最低，今年以来已经腰斩，股价仅为52周新高的1/3。
