美东时间5月11日周三美股盘后，美国造车新势力Rivian发布2022财年第一季度财报，作为Rivian上市以来交出的第三份财报，营收不及预期但亏损略小于华尔街此前的预测，盘后一度跌超5%，不过Rivian称需求高涨生产紧跟步伐并维持其2022年的生产目标，称其仍有望在今年生产2.5万辆汽车之后，盘后又一度转涨超8%。
年初以来，Rivian股价累计下跌近80%，远远落后于同期纳斯达克综合指数近30%的跌幅。
具体来看Rivian一季度核心财务指标：
- 第一季度营收9500万美元，低于分析师预期1.312亿美元，上季度收入0.54亿美元。
- 第一季度调整后每股亏损1.43美元，略好于分析师预期1.45美元。
- 第一季度R1系列卡车和SUV的预订量超过9万辆（包括今年3月初提价以来的约1万个新订单），超过此前3月公布的8.3万辆。
- 第一季度运营费用10.8亿美元，高于预期的9.093亿美元；研发费用5.47亿美元，高于预期5.354亿美元；销售、一般和管理费用（SG&A）5.3亿美元，高于预计4.666亿美元。
产量，产量，还是产量
虽然Rivian IPO是美国历史上第六大IPO，规模超过130亿美元，备受投资人追捧，市值一度达到了1520亿美元。但不幸的是，由于供应链的压力，令Rivian在伊利诺伊州Normal的工厂的生产进度滞后。早在今年3月，Rivian表示正努力克服供应链限制和内部生产障碍，预计今年将生产2.5万辆电动卡车和SUV，仅是该公司去年在IPO路演中向投资者承诺的汽车产量的一半。
截至5月9日周一，Rivian公司自去年秋天开始生产以来，总共生产了约5000辆汽车，包括R1T皮卡、R1S SUV和为亚马逊生产的名为EDV 700的电动送货车。首席执行官RJ Scaringe表示，为亚马逊生产的较小的名为EDV 500的电动车，目前正在进行最后测试。
Rivian表示其2022年的首要任务仍然是提高伊利诺伊州Normal工厂的产量：
我们的生产车间正显示出强劲的表现，因为在不受供应链限制的情况下，我们的周生产量继续攀升。供应链仍然是我们生产的瓶颈。这一挑战在一小部分技术部件，如半导体，以及一些非半导体部件上继续存在。我们的供应商正在帮助确保我们能够实现我们的目标。
为了提高产量，Rivian在人事上也有新动作。汽车供应商麦格纳国际公司合同制造部门的现任领导人Frank Klein将于6月1日加入Rivian公司担任首席运营官。Klein将专注于解决这些供应链问题并扩大Rivian的生产规模。
此外，第一季度财报显示，截至3月31日，Rivian还有约170亿美元的现金及等价物。该公司称，这将足以支付其在2025年在乔治亚州新计划的工厂里推出的下一个车型——R2系列的低成本汽车。
Rivian的股价周一大跌创新低，华尔街见闻稍早文章指出，因为随着Rivian IPO后的股票锁定期于5月8日结束，福特汽车计划抛售800万股Rivian的股票（福特持有约1.02亿股Rivian股票）；除福特外，摩根大通也计划为一个未知卖家，出售1300万股至1500万股Rivian股票。