5月初，岚图汽车第二款战略车型“岚图梦想家”正式上市。这也是岚图汽车首款电动豪华旗舰MPV。
为何选择切入传统MPV市场？岚图梦想家怎样重新定义MPV？岚图纯电和智能多模驱动双动力解决方案的技术特性是什么？
作为电动和智能型豪华旗舰级产品，岚图梦想家核心竞争力源自哪里？
MPV新物种，新在何处？
岚图梦想家，是岚图汽车于5月初官宣上市的第二款战略车型。
岚图汽车，成立于2018年，隶属于世界500强东风汽车集团有限公司。2020年7月17日，东风汽车在武汉发布岚图汽车品牌标识和中文名。
岚图汽车定位“真正零焦虑高端智慧电动品牌”，以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。
从产品类型上看，岚图梦想家是岚图汽车首款电动豪华旗舰MPV（多用途汽车：Multi-Purpose Vehicles）。
多年以来，传统MPV典型功能槽点主要体现在：动力弱、操控差、智能配置少、车机落伍和舒适性差等方面，其中“智能配置少”，与电动智能技术的发展阶段有关。此外，第三排座位空间局促，整车安全碰撞测试结果不理想也制约着该品类的市场规模。
因此，与传统定义不同，通过加持智能技术，岚图梦想家赋予“MPV”中“P”字母缩写新的内涵：从“Purpose”变成“Passenger”，即以乘员为核心，最大化程度照顾人的驾驶和舒适感受，为多人舒享出行而设计的移动智能大空间。
举个例子，“舒适”性如何体现？岚图梦想家是电动车，其电驱动体验超过传统燃油MPV；全车80余处隔音降噪设计，当岚图梦想家在80km时速条件下，车内噪音比超豪华行政级轿车还低。
作为全球首款搭载具备魔毯功能空气悬架加CDC（自动调节及不间断减震控制系统：Continuous Damping Control）的MPV，这套系统可利用传感器对前方路况提前监测分析，实时反馈并自适应实现缓冲减震。
用岚图汽车CEO兼CTO卢放的话说， “岚图梦想家提供了媲美超级豪华轿车的行驶质感”。卢放还透露，岚图梦想家车内空间、静音和座椅材质设计带来的舒适性，引得搜狐CEO张朝阳在车里“好好睡了个午觉，感觉特别惬意”。目前，张朝阳已成为岚图梦想家车主。
就空间来说，这款车型拥有3200mm轴距，因而实现了“移动会客厅”的空间感；移动智能则体现在配备“L2+智能辅助驾驶”系统，这是首款搭载此种系统的MPV车型。
其中，后者在高通8155旗舰芯片和千兆5G车载网络的加持下，拥有26项L2+级智能驾驶辅助功能及ECALL紧急呼叫系统；通过搭载的5个毫米波雷达、7个摄像头和12个超声波雷达配置，该车同时具备同级独有的自动泊车系统、遥控泊车系统；此外，该车照例也具有智能定位的同级整车OTA升级功能。
安全方面，卢放说，“安全是岚图第一原则”。岚图梦想家拥有全球首创2000MPa一体式热成型激光拼焊门环、全球MPV首创2000MPa铝硅涂层车门防撞梁、全球MPV首创贯穿式铝质门槛加强梁和首创MPV防热失控且拥有热成型钢板防护的电池系统。
2000MPa是个什么概念？照例做个比较，民航客机起落架钢材的强度为1800Mpa。“MPa”（兆帕），即“垂直作用在物体表面上的力”（压强），是个压力单位。
动力模式：是PHEV而非REEV
如果说，空间感、智能化和舒适性是一款定位豪华旗舰车型的外在，那么，澎湃的动力，就是其内在灵魂的核心体现。
岚图梦想家，应用“纯电和智能多模驱动双动力解决方案”，以之为动力软硬件保障。
为了更好地帮助用户理解，岚图汽车对该新车型动力营销口径，将之确定为“0碳版”和“低碳版”。
从参数上看，0碳版搭载最大功率为160kW/160kW前后双电机，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.8秒，标准续航版CLTC续航里程475km，长续航版CLTC续航里程605km；低碳版搭载最大功率是130kW/160kW前后双电机，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC续航为750km；两款车型极速最高可达200km/h。
在技术层面，岚图汽车又将其动力模式概括为“纯电驱动模式”和“智能多模驱动模式”：前者功率达320kW，支持230kW功率快充，20分钟能从20%充电至80%；后者配置东风自研的1.5T GDI（燃油缸内直喷式发动机：Gasoline Direct Injection）发动机，热效率超过41%。
同时，“智能多模驱动模式”还匹配了可智能切换的动力模式，搭载相对更高效率的8层扁线电机，支持发动机直驱，可油可电，市区百公里油耗低于5L，相当于3.0T动力只需1.2T油耗。
由于岚图梦想家的动力系统是“双电机+1.5T GDI发动机”配置，故华尔街见闻发现，市场普遍将之误解为增程式混合动力系统（REEV：Range Extend Electric Vehicle）。
何谓增程式混动（REEV）？
REEV模式的汽车行驶动力，来源于两个方面（如图所示）：首先是可外接充电的电池组，提供电能动力给驱动电机；再通过驱动电机，最终驱动轮胎；其次，在电池组电量不足的情况下，通过增程器，带动发电机转动发电，再输送给驱动电机，由之驱动轮胎。
在REEV模式下，发动机的作用是以“增程”为目的，借以对“纯电”里程不足的补充。在汽车全里程行驶过程中，轮边扭矩输出不包括发动机直接提供的动力。
但是，由于岚图梦想家在电机亏电情况下，或遇到电机输出动能不匹配的行驶场景，其配备的“1.5T GDI发动机”，即接管动力输出系统，能实现动力直驱——直接由发动机输出动力，作为轮边扭矩输出的动力源。
在做直驱时，后桥断电（即电机停止工作），发动机直接通过单档减速器驱动差速器，之后驱动车轮。
因此，岚图梦想家实际上属于PHEV车型。所谓PHEV车型，即兼具纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）两者优点，既可做到纯电动和零排放行驶，也能通过混动模式驱动。岚图梦想家的此模式是“纯电驱动为主，发电机驱动为辅”。
华尔街见闻注意到，作为一款7座中大型MPV，岚图梦想家自重达到2.5T，发动机直驱时只有1档，行驶速度据官方数据是70km/h，为何燃油经济性还能做到很好？
这主要源自其“智能多模驱动模式”：纯电模式、串联模式、并联模式、直驱模式和动能回收模式。
在不同工况条件下，该系统能自动随之切换不同的驱动模式。比如高于70km/h，即通过发动机直驱减少电力损耗，实现高速巡航时的低油耗；反之，则以电机驱动模式。这套模式的核心能力就在于两个字：智能，也就是无需手动切换。
核心优势：ESSA+岚海动力
如此智能的多模驱动系统，据华尔街见闻了解，主要是基于岚图梦想家脱胎于岚图汽车自研的模块化电动汽车架构——全球首个正向开发双动力架构“ESSA”。
ESSA架构由Electric（原生电动）、Smart（智能）、Secure（安全）和Architecture（架构）首字母组成。这套架构能实现多款车型快速量产，同时能为用户做定制化开发，以更敏捷的方式满足电动智能行业发展阶段中，用户对产品快速迭代的需求。
据岚图汽车官方消息，这是全球首个原生高端智能电动架构，也是国内电动汽车首个完全自主模块化架构，具备高扩展性，可覆盖轴距从2800mm-3200mm的车型；除传统三大类外，掀背车、猎装轿跑和双门轿跑都能以此架构为基础做开发。
岚图汽车对ESSA架构评价极高，认为这是面向未来的架构，同时对新技术有充分预留空间。“ESSA原生高端智能电动架构是岚图对传统汽车进行突破的第一步，也是岚图掌握核心技术新征程的起点，是岚图汽车决胜未来最为核心的关键竞争力之一”。
岚图梦想家的动力模式源自ESSA架构的动力系统——“岚海动力”。
很明显，据上图显示，岚海动力有四项特征，其中高效节能，值得拎出来单独做个描述。对于油电混动系统而言，更高的效率就意味着更低的油耗。
岚图梦想家搭载的电机三合一电驱总成最高效率达94%，最终实现88.2%的工况效率。
岚图新能源技术开发负责人黄敏表示，“即便是最不理想的馈电状态，岚图梦想家低碳版也能实现WLTC（全球轻型汽车测试规程：World wide Light-duty Test Procedure）工况 7.4L/100km综合油耗；如在城市道路工况下，馈电油耗能做到5L/100km。”
卢放说“岚海动力代表行业自主研发的最高水平”，涵盖岚图“纯电+智能多模驱动”双动力解决方案，包含发电机、发动机、驱动电机和动力电池等关键部件在内，属于双动力智能驱动新物种，拥有“中国汽车，平视世界”的实力。
据卢放透露，截至岚图梦想家上市日（5月7日），岚图汽车“已收到（该款车型）订单4000个”，而“岚图汽车已与多家头部企业签订购车协议”。
截至5月9日，岚图梦想家已处于SOP（小规模量产：Small-Out line Package）阶段，正在做产能爬坡。据岚图汽车官方预计，到今年三季度，首批岚图梦想家将交付给首批用户。