在油车时代的高端豪华市场中，国内品牌几乎不曾拥有姓名，当新能源时代的全新格局开启时，主流新势力都打破脑袋想进入这一细分市场，试图掌握电动豪华车的定义权，继而尝一尝高溢价的滋味。
朱江明和他的零跑汽车，在当下攀登豪华品牌时，却不走寻常路地选择了高性价比。在他心里有着一个对零跑的信念，就是为国人造豪车。
看似互斥的产品策略，却是零跑规划的价格下探、科技普惠路线，看似“直男”的单纯想法，却是工程师出身的朱江明对产品的理解和信念。
5月10日推出的C01就是对此最好的诠释。
价格屠夫的利剑——全域自研
朱江明直言，“C01是为国人打造的豪华电动轿车”。
而18万起的价格，换来的是百万级的配置，3.66秒零百加速、最高717公里的续航、全球首发无电池包CTC技术、中大型轿车尺寸。
C01则延续了零跑全系高性价比的优势，与其性能接近的BBA等传统豪华品牌的燃油车产品，价格都是C01的2倍左右。此时价格屠夫的优势凸显，利用电气化，C01实现对其的降维打击。
而零跑C01强悍性能，实际上是对全域自研最新成果的集中展现，而自研的效果又在成本优化上得到了体现。
创业30多年的朱江明，沉淀了丰富的研发制造经验，底层芯片级软硬结合领域更是他的拿手。重视研发，因此创立零跑之初就确立了全域自研路线。
零跑自研了三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统 3 大核心技术, 成为继特斯拉、比亚迪之后，核心电子零部件自研最多的公司之一。
本次最引业界轰动的，当属CTC技术在零跑C01上的量产首发。零跑称，C01是全球首款搭载无电池包CTC技术的电动车，而CTC最大的好处是降低成本，提高生产效率。
CTC 即电池底盘一体化技术，这是国内外车企竞相涌入的技术赛道，与当初智能手机发展趋势类似，将电池内置融入机身增强结构强度。
实际上，因受到智能手机电池结构的启发，零跑团队早在2016年就开始研究CTC。零跑称，搭载此技术的C01相比传统方案， 零部件数量减少20%，整车减重15kg，电池布置空间增加14.5%，电量高达90kWh，综合工况续航提升10%，最高可达717公里。
同时CTC技术在成本管控上也体现了优势。同样也在研发该技术的特斯拉就表示，该技术能将每千瓦时的电池成本降低7%。在电池材料成本高居不下的当前，每单位7%的成本优化能助力C01腾出更的成本空间，以实现高性价比的产品策略。
此外，CTC技术带来的轻量化，也给车辆的续航和操控都有显著提升。C01 上的 CTC 技术采用双骨架环形梁式结构，电池骨架结构和车身底盘结构合成整体，提升了车身的扭转刚度，更减小了电池组侵占的体积。
当然CTC技术并非零跑一家独有，比亚迪、沃尔沃、大众、宁德时代等也在探索这一技术，但目前仍未有量产产品推出。
除了在电池技术拔得头筹，动力技术上也有新建树。零跑 C01 还搭载了业界首款可变架构油冷电驱，最高转速能达到 16000rpm，综合效率为 88.5%，搭载两台油冷电驱的四驱高性能版的630 Pro+百公里加速更是仅有3.66秒。
注重性价比的同时还能坚持自研夯实基础，这是十分难能可贵的。实际上有很多品牌为追求短期效益和效率，都是靠“集各家之所长”来制造产品。
而朱江明认为，用别人技术的拿来主义，是没有口碑和竞争力的，只图求快的车企最终花了很多的钱，结果会比较差。
自研为零跑筑起了技术护城河的同时，也使其在成本管控方面能掌握更大的自主权。
营销的返璞归真——拒绝包装
奉行长期主义的朱江明，在“理科思维”加持下不仅在研发上稳扎稳打一步一个脚印，在营销上也是单纯坦诚。零跑 C01 做到了入门即高配，依托全域自研，在智能辅助驾驶、车机系统等方面，都做到了全系标配。
拿智能驾驶系统来说，C01直接标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统和28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景，提供全时、全方位驾驶辅助。
安全方面也标配了 23 项智能驾驶辅助功能，搭载大陆车身稳定主动控制系统，被动安全方面，零跑 C01 采用高强度笼式车身，高强钢占比高达 73.9%，匹配高安全车身防撞梁设计以及 6 个 SRS 安全气囊 / 气帘，构建全方位安全防护。
身为一辆豪华车，在基础题上零跑C01几乎满分，加分题上也力压同价位车型。
朱江明曾说过，希望以团队最大的努力，能够做到跟 BBA 看齐，往这个方向去靠。但是我希望老百姓都能买得起，通过自身的努力，怎么样去挖潜，通过规模能够做到。
实际上，零跑也渐渐开始“得民心”，规模的急速增长就是最好的体现。
在供应链紧张叠加疫情的大环境下，3月份还排在新势力第四的零跑汽车，突然以9087台交付量的成绩一举冲入4月的新势力榜首，也是当月造车新势力中销量下滑最小的车企。当月的交付同比涨幅超200%，前四个月的交付量更是同比增长了近300%。
以黑马的姿态成功登顶，让业界的聚光灯落在了这一新品牌身上，在消费者眼中，零跑国民品牌的形象将进一步加深。这证明零跑“为国人造豪车”的产品策略没有错误，行业的研究机构也给出了证明。
东方证券表示，产品力是核心，后疫情时代优胜劣汰将加速。在疫情后，原本中高端车型的消费者，将更注重此类车型的产品力、性价比等，因此具备高产品力的大众定位车企更能吸引更大范围的人群关注和选择，从而在后疫情时代抢占市场份额。
零跑的C01完全符合这一定位，市场也给出了热烈反馈，根据零跑汽车官方公布的消息，在开启预售后的 48 小时内，零跑 C01 的订单就突破 3 万台，成为新爆款。
随着C01的上市，零跑有望继续实现口碑和销量上的突破，同时在强大产品力的加持下，零跑汽车有机会成为领跑新势力的品牌。