作者 | 柴旭晨
编辑 | 张晓玲
智己的首款新车L7，赶在3月底“火线”上市后至今已过去2个多月，6月中旬将进入首批产品向用户交付的关键期。
而随着上海疫情平缓，全市正常生产生活秩序也在逐步恢复，这座汽车重镇生机重现，包括智己在内的本地车企产线也在提速运作。
智己方面表示，其生产制造基地 - 上汽临港工厂已于 5 月 27 日开启了双班生产，该工厂产能已恢复至 45JPH，同时仍在加速爬坡。据悉，同样位于上海的特斯拉工厂，也于5月23日由原来的单班制增至双班制，朝着满产目标努力。
其实早在4月18日，上汽集团就开始了复工复产压力测试，而在最关键的零部件供给方面，智己在集团的协助下，推动中小供应商复工复产，同时也解决了部分零件运输问题。为了进一步优化供应链能力，智己还引进一些低风险供应商。
进入5月后，随着更多的零部件进入厂区，“有米下锅”的智己产线在逐渐恢复，同时政策方面也开始予以全面支持。
5月29日，上海市政府发布《上海市加快经济恢复和重振行动方案》称，将于6月1日起取消企业复工复产审批制度，建立长三角产业链供应链互保机制、畅通物流运输通道，全力推动行业复工复产。
这意味着，整个上海的汽车产业链被按下加速重启键，距离产能完全恢复又近了一步。
不过智己也指出，目前还需要时间来协调大量供应商和物流企业等资源，并要打通生产供应和物流运输的各个环节。
智己称，后续将着力推进产能恢复，力争用最短的时间将疫情造成的产能损失补回来。
作为上汽、阿里巴巴、张江高科联合打造的高端电动车品牌，喊着金汤勺出生的智己，打发售起就受到了业界广泛关注，也成功积累了数千份天使轮用户和A轮用户订单。
不过5月下旬部分用户反映天使轮用户权益受损、车辆减配以及电池缩水等问题，让智己面临一些信任危机。
5 月 27 日，智己汽车联席 CEO 刘涛对此表示，智己工作中存在不严谨，以后会接受用户建议，也会采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注。
智己也向着用户型企业去努力，除了安抚消费者的情绪，更应该做的是要将车辆及时交付车主，并落实用户权益。
按照计划，智己L7的首批交付工作因疫情影响，已经从4月底延至6月中旬，智己表示，目前首批智己 L7 锁单用户的订单车辆，已经陆续在临港工厂下线，后续的订单正在加速生产下线和报交。
随着上海生产工作的恢复，智己等车企加快生产，上海及华东汽车产业链的恢复指日可待。