受疫情、芯片荒以及零部件短缺等因素的影响，全球汽车产销仍未能恢复到疫情前的水平，
2021年全球汽车产量同比上升3.26%至8015万辆，约为2019年的87%。
主要市场中，今年以来由于供应链问题继续限制厂商的生产能力，今年前四个月欧盟新车注册量同比下降14.4%，美国汽车累计销量同比下降20.2%。
与此同时汽车出口格局也在发生着变化。
Worldstopexports数据显示，按出口价值计算，2021年全球汽车出口总额7104亿美元，较2020年增长10.3%。德国（1391亿美元，19.6%）、日本（856亿美元，12%）、美国（547亿美元，7.7%）、韩国（443亿美元）和墨西哥（399亿美元）这五大出口国占据了全球51.2%的出口。
欧洲作为一个整体是全球最大的汽车市场，但回顾汽车工业的发展历程，头名的宝座经历过几轮更替。1950年代美国生产了全球80%的机动车，随后英国、德国、法国、日本开始迎头赶上，到1980年代上述五国分享了全球80%的份额，其中日本的崛起的速度是最快的。
