聊起空气悬挂，很多人往往会将其与高级、奢侈等词划上等号。确实，这项底盘配置通常出现在一些高端车型身上。而随着新能源市场的快速发展，市面上有不少电动车也可选配空气悬挂，并以此作为产品宣传卖点。不过，如果想提升车辆行驶品质，难道只有安装空气悬挂这个途径吗？当然不是。
以最近备受关注的凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌为例，它在底盘调校方面下了狠功夫，并且采用了诸多硬核“黑科技”，实现了动感驾控性能和舒适乘坐体验之间的最佳平衡。
众所周知，空气悬挂分为多腔式和单腔式，前者多为豪华品牌高端车型采用，造价更为高昂；后者受制于成本较低，理论上悬挂软硬调节的范围不大，空气弹簧的作用也仅限于高低调节而已。而目前国内一些电动车支持选装的便是单腔式空气悬挂，更多是噱头，至于具体效果未必比机械悬挂、电磁悬挂更好。
锐歌则依托奥特能平台的模块化、高集成度与高自由度等诸多优势，在底盘系统方面给出了一个两全其美的方案，不仅具备高安全的特性，并且在行驶品质上也得到了大幅优化。
具体来看，锐歌的底盘设计相比一般的纯电车型更为细致。为了布置更大尺寸的电池包和实现平地板设计，锐歌创新性地采用了无纵梁延伸段的载荷传递设计，碰撞载荷由前纵梁通过1号梁直接传到门槛梁和电池框架纵梁；同时纵梁为前端大开口设计，从而更好地控制小偏置碰撞发生时的能量传递。这一设计能够有效提升电池包安全和整车安全。
悬挂系统部分，锐歌采用同级少见的前后五连杆独立悬架，每根连杆的衬套和球头均经过单独优化，杆系更复杂，可调可控因素更多。同时以MCU聚氨酯弹簧隔振垫替代常规的橡胶隔振垫，以液压衬套替代常规橡胶衬套，每一项设计只为带来更舒适、更稳健的驾乘体验。
在车辆动力学、悬架和性能工程师的精心调校下，锐歌在过弯时拥有足够的侧向支撑力，即便在极限驾驶条件下也有着极佳的操控稳定性，同时前悬架控制臂液压衬套和后副车架液压衬套可以提供更大的阻尼，对于路面细碎颠簸过滤得十分干脆彻底，充分保证车内驾乘人员的乘坐舒适性。
值得一提的是，锐歌还提供多种驾驶模式，除了舒适、运动、冰雪三种标准驾驶模式外，还有“自定义驾驶模式”，允许驾驶者根据自身需求进行个性化设定。
正是得益于丰富的驾驶模式与强大的悬挂系统高度适配，锐歌可以灵活自如地穿梭于城市道路、高速公路、山路弯道等各种路况，满足用户对于多场景用车的需求。
诚然，空气悬挂对于提升驾乘舒适性有一定的帮助，但它也存在一些不足，比如使用寿命偏短、故障率较高，且后期维护保养成本略高。相对而言，凯迪拉克锐歌搭载的底盘系统各项性能出众，在实际驾驶环境下，悬挂表现丝毫不逊色于空气悬挂，同时在可靠性、耐用性方面也比空气悬挂更胜一筹，完全不必担心空气悬挂日后出问题所带来的高昂维修费用。
在2022粤港澳大湾区车展上，锐歌甫一亮相便吸引了不少观众驻足围观。目前这款新车于6月6日正式公布售价并同步开启大定，距离上市交付也进入倒计时了。可以预见的是，在硬核底盘的加持下，锐歌将成为广大消费者心目中兼具驾驶乐趣和舒适品质的最优选项。