最近汽车智能化颇受分析师们的关注。
中信证券认为，新能源后，随着数字化发展进入后半段，智能汽车将加速落地。方正证券也认为，紧随电动化大势之后，智能化有望成车企下一步竞争焦点。
而汽车智能化中，自动驾驶将是其中重要一环。此前深圳市通过全国首个L3及以上自动驾驶官方管理文件，华西证券称自动驾驶政策障碍有望逐渐消除。
而自动驾驶汽车主要依托传感器实现对于周围环境的感知，针对不同应用等级，常见的传感器包括：摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。
激光雷达产业链爆发在即
6月份以来，蔚来，理想、长安阿维塔、哪吒s陆续举办发布会，均搭载1-3颗激光雷达不等，供应商分别为图达通、禾赛、华为。其中理想L9预售订单已达3万，哪吒S预售订单5216台，其中激光雷达选配率已达21%。
是一种向被测目标发射探测信号，然后测量反射或散射信号的到达时间、强弱程度等参数，以确定目标的距离、方位、运动状态及表面光学特征的雷达系统。
的优点包括：1）具有极高的距离分辨率、角分辨率和速度分辨率；2）抗干扰能力强；3）获取的信息量丰富，可直接获取目标的距离、角度、反射强度、速度等信息，生成目标的多维度图像；4）可全天时工作。相比于毫米波雷达，可实现对人体的探测，相比于摄像头，的探测距离更远。
德邦证券认为，6/7月为新车发布潮，8月起进入交付期。随着下半年搭载L2+智能硬件的车型陆续上市、交付，汽车智能化将成为汽车电子板块主旋律，而激光雷达则为当前汽车电子兼具确定性和弹性的细分赛道。
方正证券也认为，到2030年我国L2、L3级智能汽车渗透率将超过70%，L4级智能汽车渗透率将超过20%。激光雷达凭借其可靠度等独特优势将成为跨越L3的中流砥柱，多传感器融合的电车之“杖”将在智能驾驶浪潮中优先受益。
市场空间方面，德邦证券预计22年上车50-60万颗激光雷达，明年预计3-4倍增速达到200-300万颗，从单价趋势看，预计激光雷达价格将由2021年的1500美元/颗下探至2025年的400美元/颗。
德邦证券测算2025年全球及中国车载市场激光雷达市场规模分别为127亿美元、66亿美元左右，两大市场2021-2025年CAGR均接近150%。