上周三，在特斯拉官方认可的车主俱乐部“硅谷特斯拉车主”发布的一份采访中，马斯克坦言，由于供应链中断和电池制造挑战限制了特斯拉的增产能力，在美国得州和德国柏林的新汽车工厂已经损失了数十亿美元。
马斯克在采访中说：“我们极度忧虑的是，如何让工厂继续运转，怎样能给工人发工资还不会破产？”
而一直视特斯拉为竞争对手的大众在本周表示，到2025年，大众可能超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
周二，大众汽车CEO赫伯特・迪斯（Herbert Diess）在大众沃尔夫斯堡总部对工人说：
“马斯克必须同时在美国奥斯汀和德国格林海德这两家高度复杂的工厂实现产能爬坡，同时还得扩大上海工厂的生产。这会让他筋疲力尽。
我们必须抓住这个机会并迅速赶上特斯拉，到2025年，我们可以处于领先地位。”
迪斯预计，大众今年“将缩小与特斯拉的差距，不会让特斯拉增长得更多”。但马斯克却在上周卡塔尔经济论坛上表示，他不同意大众将在10年内超越特斯拉的观点。
虽然在欧洲市场，2021年大众汽车实现了电动车的销量翻倍，以31万辆的成绩超越了特斯拉的不到17万辆。并且大众已投资逾520亿欧元开发电动汽车，计划今年在全球销售约70万辆电动汽车。
但在全球范围，特斯拉去年共交付了93.6万辆，仍旧大幅领先于大众的45.3万辆。在特斯拉得克萨斯和柏林两座新工厂投产后，2022年的交付量更是有望超过150万辆，这也是马斯克的底气所在。
除了表达面对大众挑战的信心十足外，马斯克还对中国的汽车厂商大加赞扬：
“总的来说，我对中国的汽车厂商印象非常深刻。我认为，他们非常有竞争力，工作努力，而且也很聪明。”
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