6月29日，虽然整体氢能源板块股价走势不佳，但雄韬股份、东方精工等仍逆势涨停。
消息面上，前者雄韬股份昨日晚间发布中报业绩预告称，预计公司上半年实现净利润7500万元-8500万元，同比增长196.79%-236.37%。
据公告，此次公司业绩增长主要原因之一系，随着国家对氢能示范城市群奖励的政策出台，各氢能城市具体的实施细则落地，公司氢能订单明显增加。
此外，据河北日报报道，河北唐山出台氢能产业发展实施方案，到明年氢能产业营业收入达50亿。还有上汽集团28日也表示，公司旗下捷氢科技科创板IPO上市申请已获上交所受理。
政策持续助力
根据报道，唐山市人民政府发布《唐山市氢能产业发展实施方案》指出，到2025年建成加氢站30座，氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链协同的自主研发产业体系，引进国内先进企业8-10家，氢能产业营业收入达到200亿元。
此外，6月20日上海市发改委发布《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》提出，到2025年氢能在交通领域的示范应用取得显著成效；建设各类加氢站70座左右，培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，建成3-5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。
申万宏源指出，各地方政府纷纷响应号召，发展氢能热情高涨，合理规划5年产业发展目标，燃料电池汽车正处于商业导入期，政府扶持将带动氢能产业链发展。
印度最大车企押注氢能车
据媒体6月27日报道，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木董事长Bhargava在采访中表示，鉴于印度约75%的电力来自“脏煤”，电动车并不能成为印度减少碳排放最佳选择，至少在短期内不是。
Bhargava认为，生产电动车，而不考虑该国发电的环保性，是不恰当的，在印度拥有更清洁的电网之前，生物质氢能汽车等和电动车相比更能实现清洁未来。
氢能行业的全球引爆点悄然临近
东吴证券认为，氢能是中国由高碳能源向低碳化、最终转变为无碳化能源的第三次能源革命中重要的能源载体，是实现碳中和的必经之路，“氢”舟已过万重山，氢燃料电池行业蓄势待发。
其认为，第一批3+2燃料电池示范城市群落定，政策催化下我国燃料电池系统国产化、降成本有望加速到来：自2021年8月起，我国批准了北京、上海、广东、郑州和张家口为首的五个燃料电池汽车示范应用城市群的建议，并计划为期4年的示范发展。2021年我国燃料电池汽车、电动车、燃油车百公里综合成本为924元、441元、528元，根据灼识咨询预计，到2030年我国燃料电池汽车、电动车、燃油车百公里综合成本为445元、405元、538元，同比增长-51.8%、-8.1%、+1.8%，燃料电池汽车的经济性凸显，降成本幅度大。
另外产业链及公司方面，中航证券总结如下
