今日（7月22日）9:30，“2022世界动力电池大会”各分论坛精彩继续，吴锋院士、孙金华院士、王朝阳院士、成会明院士、华友钴业董事长陈雪华、孚能科技董事长王瑀、新宙邦董事长覃九三等院士专家、企业家将继续带来精彩演讲。
首日回顾
7月21日上午，由四川省人民政府、工业和信息化部共同举办的首个世界级动力电池行业盛会——“2022世界动力电池大会”在四川省宜宾市拉开序幕。
本届世界动力电池大会以“智汇绿色动力·创享低碳未来”为主题。邀请了600多位来自全球的动力电池各领域专家、产业链领军企业代表，围绕动力电池赋能“双碳”战略、前瞻技术突破、供应链生态构建、应用模式创新、回收利用等行业前沿热点展开研讨与对话。
▍ 全国政协副主席、致公党中央主席、中国科协主席万钢：发展动力电池“五要”
万钢表示，发展动力电池产业，一要坚持创新驱动；二要不断强链补链；三要保障安全发展；四要推动拓展应用；五要坚持开放合作。
▍ 工业和信息化部党组成员、副部长张云明：推动动力电池产业高质量发展
张云明在致辞中表示，我国动力电池产业目前已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，三元电池、磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平，在全国建成1万多个回收服务网点。
他表示，工业和信息化部将聚焦汽车产业转型升级、经济社会绿色低碳发展、碳达峰碳中和目标实现，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，推动我国动力电池产业高质量发展。加强关键技术创新、提升安全管理水平、强化关键资源保障、健全回收利用体系、优化产业发展环境。
▍ 宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群：锂资源不是问题
曾毓群表示，2022年，宁德时代在固态电池、无钴电池、锂空电池、无稀有金属电池、钠电池产业链、凝聚态电池等领域都已形成布局。今年上半年，宁德时代全球装机的市场份额占比34%，去年为28%。
针对电池材料涨价，曾毓群表示，这是资本市场的炒作，带来原材料价格暴涨，实际上，上游资源储备丰富，锂资源并不是问题。目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池。随着锂资源勘探工作的进行，或许会有更多的发现。
▍ 广汽集团董事长曾庆洪：建议国家层面加强电池行业监督与统筹
曾庆洪表示，动力电池的成本已经占到广汽汽车的40%-60%，且在不断升价。
他还指出，在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，动力电池原材料一路暴涨。建议国家层面加强对电池行业的监督领导和统筹协调，改善供求的、供需的平衡，协调价格回到合理的区间。
▍ 中国科学院院士欧阳明高：实现从材料选择到回收的全链条智能化
欧阳明高表示，欧盟提出动力电池2030计划，目标瞄准新一代智能电池。中国动力电池行业要加大力度，面向2030年，实现动力电池从材料选择、电池设计、制造、使用、回收的全链条智能化。
▍ 长安汽车股份有限公司董事长朱华荣：中国一定会诞生世界级新能源车品牌
朱华荣表示，未来电动化浪潮将势不可挡。未来10年，中国一定会诞生世界级的新能源汽车品牌。他指出，今年我国新能源汽车销量预计达到500万辆~600万辆，到2025年，我国新能源汽车销量将超过1000万辆。
▍ 吉利控股集团有限公司董事长李书福：关注电池与车身匹配度
李书福表示，对中国而言，能源多样化战略十分重要。他表示，既要支持推动锂电池、氢燃料电池、甲醇燃料电池产业的发展，也要探索其它新能源技术路线的可能性。既要考虑碳达峰、碳中和等环境因素，也要考虑国家能源安全。
他认为，动力电池领域技术更加融合、行业愈加开放，生态越发成熟。如何将电池与车身更好地匹配，挖掘电池的安全可靠性、加强智能化管理、延长续航和寿命、提高可回收价值，是用户也是吉利的重要关切。
▍ 中国工程院院士吴锋：动力电池与材料企业面临4个共同课题
吴锋认为，中国动力电池与材料企业当下面临的共同课题包括四个方面。一是材料革新，即正、负极和电介质材料如何创新；二是技术突破，即关键技术瓶颈如何突破，如何实现低碳制造；三是产能问题，即如何破解低端产能过剩与优质产能不足；四是成本问题，即如何面对原材料涨价采取新的技术策略。
他表示，高性能动力电池未来的发展方向是多维度协同效应，电解质固态化、全绿色二次电池、智能电池等。
▍ LG新能源中国总经理郑渊斗：新能源车普及速度将扩大
郑渊斗表示，伴随着中国、美国、欧洲全球三大市场的低碳政策和环境法规的发展，新能源汽车的普及速度会进一步扩大。他预计，截至2025年，全球动力电池渗透率将达到23%，2030年新能源汽车渗透率将达到44%，纯电动汽车和插电式混合动力汽车总量预计将达到4500万辆。
▍ 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬：今年新能源车产量预计同比增长71.7%
董扬表示，2022年我国新能源汽车产业规模将继续保持增长态势，产量规模预测合计将达到562.7万辆，同比增长约71.7%；新能源乘用车约535.7万辆（纯电乘用车429.44万辆、插电混动乘用车106.26万辆），同比增长约75.3%；商用车产量为26.98万辆，同比增长约21.5%。
开幕式上，宁德时代、奇瑞、长安汽车、比亚迪、国轩高科、孚能科技、格林美、蜂巢能源、松下控股、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电池工业协会、欧洲汽车工业协会等动力电池产业链企业和相关机构共同发布了《2022世界动力电池大会（宜宾）宣言》。
“宣言”内容为：世界新能源汽车产业已进入规模化快速发展的新阶段，为推动全球动力电池产业高质量发展，全面迎接TWh时代。全行业将坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，加大研发投入，推动产品迭代升级；加速绿色发展，健全产业生态体系；加强安全监测，提升质量保障水平；加快行业协作，共同推进产业链、创新链、供应链、价值链融合发展；加强国际交流，推动形成开放合作新格局，为建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体作出积极贡献。
文章来源：新材料在线，原文标题：《万钢、欧阳明高、曾毓群、曾庆洪、李书福齐聚 世界动力电池大会释放出哪些行业信号？》。