传统汽车业一经“加电”，迸发出超出此前想象的新价值。现在，数字技术叠加电能的技术潮流，渐次“波及”传统功能类型车——皮卡，也同样衍生出新的商业价值空间。
一个名为“RADAR”（中文名“雷达”）的中高端新能源汽车新品牌，在7月12日推出纯电皮卡RD6，以吉利纯电SEA浩瀚智能进化体验架构为开发平台，即是这种潮流在细分类型车市的最新表征。
RD6绝非传统意义上的工具型皮卡。实际上，这是一种户外生活移动平台，在车型尺寸、储物空间、放电场景、运动操控和续航等方面，均符合“RADAR”品牌的定位：追求多元化的户外生活。
华尔街见闻注意到，对传统皮卡原本的政策限制正逐步放松，而户外运动的市场潜力也开始释放，这对纯电动户外出行功能型皮卡市场而言，可谓飓风初起。
户外全场景移动带电空间
7月12日，吉利集团旗下中高端新能源汽车品牌“RADAR”（雷达）官宣成立。同时，雷达汽车推出首款纯电皮卡“RD6”。
作为雷达品牌的首款量产电动车型（尚未上市），虽然详细技术参数尚未官宣，但和极氪001一样，也以吉利浩瀚SEA（Sustainable Experience Architecture）智能进化体验架构为开发平台，其三电技术方案决定了RD6在户外具备全场景所需的充沛动力。
就以目前放出的信息看，RD6最引人注意的点是具备户外全场景放电功能，这被雷达汽车冠以“全场景多样化放电”之标签，为同类型同级车型独有，本质是一个“户外全场景移动带电空间”。刚刚于7月25日上市的长城哈弗旗下魏牌（WEY）拿铁DHT-PHEV混动SUV也有类似功能，但放电最大功率3.3KW，不如RD6的6KW。
RD6搭载的高达6KW的放电功率面板位于货箱尾部侧，无需转接口即能同时为3台2000W功率电烤炉供电，最大支持5台家用空调同时工作。
以日常应用来说，RD6的6KW放电面板也能支持全自动帐篷、冰箱、音箱、投影仪和无人机等户外用电设备；放电模式有6种，分别是静止中放电、移动中用电、V2V车对车用电、220V/10A接口、220V/16A接口和12V接口。
其中，移动中用电功能可为电动越野摩托充电，为户外运动骑行提供电力；220V/16A放电功能适用电磁炉、电烤箱等大功率电器，基本涵盖户外运动和日常生活用电需求。
RD6定位为多元生活纯电皮卡，其车身长5260mm，轴距3120mm，宽度为1900mm，高1830mm，货箱尺寸1525*1450*540mm，这个空间具有与户外生活场景需求匹配的可扩展性。
因与极氪001同为SEA浩瀚架构平台开发的量产车型，也是基于该平台的首款电动皮卡，RD6动力系统也采用高功率三合一电驱，百公里加速达6秒级，与极氪001单电机百公里加速时间6.9s差相仿佛。
目前尚不清楚RD6是否会推出双电机版本，若有，则其动力输出将更强。从RD6车长和轴距尺寸看，大概率会配备双电机。
既然追求户外全场景运动生活，纯电续航表现自然也不能拉胯。RD6续航达到600km+，当能满足跨城出行、日常城市通勤和周末或短假户外行。假设每天通勤路程30km，则充一次电，约能持续三周时间。
此外，RD6还有实时防控、自动预警、主动冷却、多层隔热、无障碍排热和毫秒断电6重用电安全保护。基于全方位的安全防护设计，雷达RD6的电池包在电池测试试验，浸水测试、跌落测试、挤压、球压和动态实验等测试都超越了国标要求。
值得一提的是，雷达汽车在7月12日还推出了聚焦户外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，与当下流行的露营、户外等概念形成强关联。雷达汽车已与全球化一站式露营装备品牌Naturehike（挪客）达成深度合作，双方深度联名系列产品将在今年下半年推出。
纯电技术底座的皮卡性能
除了RD6，雷达汽车还将推出中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV和ATV（全地形车，也称沙滩车：All Terrain Vehicle）等车型，动力系统也将涵盖纯电和超级混动等多种动力模式。
RD6不是国内首款电动皮卡，但就SEA浩瀚架构看，却为基于吉利这个超过4年研发的纯电平台开发的首款纯电动皮卡。换句话说，RD6是国内首款在纯电架构上开发的电动皮卡。
SEA浩瀚智能进化体验架构，属于以用户出行体验为核心的原创技术平台，于2020年9月23日发布。百度和吉利集团基于此架构，推出了集度ROBO-01概念车。
这是吉利汽车推出的首个纯电专属平台，这是一套囊括硬件层、系统层和生态层在内的全生态架构。
从技术角度看，SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能等维度都有良好的技术冗余，可据此开发多类型、全尺寸和软硬一体化未来自动驾驶车型。
空间方面，SEA浩瀚架构覆盖了1800mm-3300mm的轴距尺寸，能用于开发从A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车和皮卡等各种车型。吉利控股集团极氪智能科技资深总工程师李明远曾对外表示，“SEA架构能满足各种各样不同的需求，包括高端车和低端车。所有安全策略、安全标准软硬件高低压、主被动安全守则完全一模一样”。
SEA浩瀚架构关于三电的设计理念看上去很强悍，比如将电池、电机、电控的老三电迭代为电驱动、电管理、电生态的新三电模式，有着极为炫目的三电技术参数。
比如，基于浩瀚架构开发的底盘以电池为中心，采用专属高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。可搭载高性能纯电四驱系统，实现毫秒级动力分配；最高600kW双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒内。
眼下，基于浩瀚架构研发，实现上市投放的量产车型仅极氪001一款。从极氪001双电机配置带来的动力表现和实际操控体验看，C端用户口碑极为显著。若以极氪001做观察窗口，虽然目前雷达RD6技术参数告阙，但其性能和操控体验仍值得期待。
智能方面，这个架构搭载了SEA OS整车智能开发系统，同时提供从硬件到软件，再到云端的应用场景。因此，不仅能开发汽车的车机系统，也能直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，故可实现全场景、全生命周期的FOTA（在线软件升级：Firmware Over-The-Air），做到终端（汽车）长用常新，性能不因技术迭代而显得落伍。
从用户层面观察，SEA浩瀚架构意味着新的纯电框架，同级别更大电池、更大的空间、优异的性能和高度智能化、模块化设计带来的丰富应用配置和个性化性能。
目前通过SEA浩瀚架构共有7个品牌、超过16款新车型启动研发，并在不同的细分市场做了布局。
放松限制，做全布局
RD6纯电皮卡的目标消费群体是追求户外全场景的品质生活人群，这一点，可以从RD6的全车尺寸、放电模式和功率、动力响应速度等方面观察。
雷达汽车CEO凌世权也公开表示，“雷达以无忧的生活方式、无界的探索精神、无痕的环保理念为品牌价值，品牌定位为移动多元带电空间。雷达不仅是一个注重科技的品牌，更是一个崇尚自然与人文，强调多元户外生活方式的品牌。”
华尔街见闻注意到，在政策层面，对于皮卡的限制正在逐渐放松。此前，皮卡被定义为货运车，因此受到较多限制，比如不能进城。
6月17日，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，在第三部分“稳投资促消费等政策”、全文第18条“稳定增加汽车、家电等大宗消费”中再次明确，对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。这是继4月25日国务院办公厅发文提出放宽皮卡进城后，对相关政策所做的进一步明确。
据中国乘联会统计数据显示，2022年6月国内皮卡市场销售5.2万辆，同比增长19%，环比增长22.3%。今年1-6月，国内皮卡销量达25.9万辆。据中国乘联会分析，皮卡今年走势相对异常，主要是供给受影响。
其中，6月销量数据显示，上汽大通MAXUS皮卡国内销量达4240台，同比上升60.8%，上半年累计销量突破2.3万台，批售销量同比增长80%。
1月初，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2021年皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%，皮卡销量表现首次突破50万辆大关，甚至达到55万量级，为最近10年（2012-2021年）最好表现。
伴随着皮卡销量的攀升，户外度假活动也同步出现高速增长态势。据阿里飞猪数据显示，2022年端午节期间，露营预订量环比增长超过4倍；今年1-4月，京东户外产品搜索量同比增长145%，户外帐篷和垫子销售额同比增长达229%。
另据艾媒咨询数据显示，2014年至2021年，中国露营营地市场规模从77.1亿元增至299亿元，增长幅度接近400%。
实际上，国内瞄准皮卡市场的远非只有雷达汽车，比亚迪也计划在2023年推出皮卡车型，包括双模（混动）以及纯电动两种动力总成。此前，长城汽车的长城炮EV（2020年上市的纯电货运皮卡）和风骏EV（2019年推出的入门级电动工具皮卡）等在皮卡市场上很是活跃。
统计数据显示，长城皮卡6月全球销售21251台，同比增长18%，环比增长25%，1-6月全球累计销售94417台。
但长城皮卡的工具型定位与雷达汽车的生活娱乐功能定位有所不同，面对的也不是同一个市场。
户外产业已因巨大的市场潜力和蓬勃的用户生态而具备市场新的增量空间。据雷达汽车透露，推出首款纯电皮卡是雷达汽车迈向新能源汽车市场的第一步，未来雷达汽车将推出主打户外生活方式的场景化产品矩阵推进全面布局，以面向更广阔的户外出行市场。