在燃油车时代，中国车企在三大件核心技术方面很难追赶海外车企，能够起来基本靠的都是极致的成本优势，也就是我们常说的性价比。
这种思路也延续到了新能源车时代，虽然在智能科技方面已经达到世界领先，但鉴于多年形成的品牌价值影响以及消费习惯下，多数中国车企依旧会采取以价换量的方式去抢夺份额。
以成本优势作为护城河，短期内尤其是疫情断链的情况下是行之有效的，但外部供应链趋于稳定、成本下调，那么这些中国车企的成本优势也会大幅削减。
这个问题其实早已在中国车企的各项财报上显露出来，以归母净利润/总销量粗略的方式计算，国产车单车净利润普遍偏低，远不及大众丰田等品牌1万+的单车利润，更别论特斯拉单车平均利润已超6万。利润率过低，对车企的健康发展以及市值的影响都是难以估量的。
只是要想提高单车利润谈何容易，继续压缩成本？不太可能，再低容易出问题。
更好的解决办法其实这些车企都清楚，就是冲击高端市场。只是到目前为止，别说突破50万级，就连30万级都很难。同时还必须形成规模效应，不然也只是昙花一现罢了。
要打破这一怪圈也不是没机会，比如近期表现相当活跃的埃安。在刚举办完的品牌之夜上，埃安破天荒地给出了非常多重磅的信息：
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宣布与中国航天合作成立“昊铂科研实验室”； -
发布全新品牌LOGO--AI神箭； -
推出全新高端品牌Hyper昊铂； -
Hyper昊铂旗下首款车型Hyper SSR，预售128.6-168.6万的中国纯电超跑。
你会发现随便一点单拎出来，都足以成为行业大事。但都集中表达了一个中心点：埃安要向上突破。
Hyper昊铂无可复制的结构性优势，构建持久护城河
前人前仆后继但多数无功而返，凭什么埃安就有机会完成高端突破？总的来说就是埃安这5年来高速+高质发展带来的“埃安现象”，以及推出的全新高端品牌Hyper昊铂将要构建起来的品牌护城河。两个条件相辅相成，缺一不可。
从基础层面来说，埃安今年1-8月份已经超15.2万辆销量，已超去年全年总和。更难得是它的热销并非靠的是以价换量，据统计埃安平均车价已经超过18万元。埃安在高端化的道路上，其实已经有所准备。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司 总经理 古惠南
其次之所以笃定Hyper昊铂能够构建其品牌护城河，首先从大环境来说，中国新能源车企尤其是新势力，凭借领先全球的智能互联以及智驾科技，2022年上半年就取得了销量占比全球59%的优异成绩，中国品牌价值水涨船高，世界人们也不得不认可中国新能源车的实力。这是Hyper昊铂品牌价值可以孕育的前提。
再看Hyper昊铂的产品布局是真的高端：不做30万以下的电动车。在这个品牌体系里，会有轿跑、MPV、SUV等品类。并率先使用埃安最新的平台、电子电气架构等，还会用上埃安最新发布的品牌Logo--AI神箭。从发布会的情况来看，埃安对Hyper昊铂的产品力信心满满。
当然，如果仅仅以此就说Hyper昊铂品牌有多高端肯定会有人质疑，但接下来Hyper昊铂旗下首款新车的出现，就真的让人瞠目结舌了。号称“中国第一超跑”的Hyper SSR在品牌之夜重磅亮相，现场惊呼一片。这款超跑意义太重大了，可以说是圆了中国汽车工业70年的梦，毕竟在此之前，还没一台中国超跑真正量产，之前最接近量产的蔚来EP9，最后还是未公开售卖。而Hyper SSR不仅量产销售，还拥有专属的生产线，且实力惊人，1.9秒破百的水平，现在世面上还真找不出第二辆，即便是500万以上的顶级超跑也很难做到。
要知道到了2秒的加速水平，每提升0.1秒难度都是指数级上升的。空气动力学、车身架构的承压能力都是巨大的挑战，为此Hyper SSR甚至还用上了全碳纤维覆盖件、航天级的轮胎等。说那么多主要是想表达，有钱造超跑还不够，你还得有足够的技术，才能造出Hyper SSR这样的水平。
马克·塞勒斯对巴菲特的持久护城河理论做过更深度的解读，他认为，持久护城河是一种结构性的竞争优势。就是说，如果你的竞争对手明知你的秘密却仍然无法模仿的话，你就拥有了这种结构性竞争优势，那才是真正的护城河。
从左到右：中国航天科技国际交流中心副主任 周岫彬、广汽埃安新能源汽车股份有限公司 总经理 古惠南、中国航天捷龙三号运载火箭总指挥 金鑫
而Hyper昊铂能取得如此成绩的背后，是埃安与中国航天达成了战略合作，成立了【昊铂科研实验室】，会在新型电池、创新材料等领域进行研发，航空技术也会应用到Hyper昊铂旗下车型上。100%自主研发的Hyper SSR，可以说是精准攻占了价值高地。它的存在，就是当下无法被模仿的，这辆超跑的技术也会应用到Hyper昊铂的其他车型上。如此一来，顶尖科技加持的Hyper昊铂的高端价值体系，将会更加凸显。Hyper昊铂也因此有了无法被复制的结构性竞争优势。
也许有人会说了，埃安为何在技术上这么突出？这就与埃安一开始就确立走EV+ICV全栈自研息息相关了。从这两年的动态来看，无论是EV领域的弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池以及微晶超能铁锂电池等；还是ICV领域中的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，超视距召唤泊车、城市NDA等，都是行业率先推出或者领先的技术。
可以说，在品牌价值、自研实力以及强大的旗舰产品力加持下，Hyper昊铂构建品牌护城河可谓是水到渠成。
灵活的体制，强大的决策力
对于动辄百年的车企来说，做到以上这些情有可原。但埃安却在几年的时间里就完成了别人几十年都难以完成的事。深层次的原因又是什么？
这就得说到埃安的体制优势了。埃安虽然是国企，但一开始就定义为创新科技公司，技术上掌握主动权，体制上注重灵活性。自去年8月份开始混改后，至今已完成资产重组、研产销一体化、员工激励等，建立了一套敏捷体系，来快速响应市场变化。近期又开启了A轮引战，完成股改获得上市主体资格，并引入更多的战略协同伙伴，群策群力，内外打通，吸收各界人士的意见来制定埃安新一轮的战略。
所以我们才看到，埃安一系列的大动作都显得有条不紊，品牌之夜才能一下子发布如此多的重磅信息，以及展现出清晰的未来战略布局。你要说这些没有决策者长远的战略眼光去做规划，还真不可能。也难怪坊间一直有人在说：埃安是最不像国企的国企。而如此有活力与领导力的企业，也是资本市场最为看重的。
资本青睐，冲击科创板新能源第一股
资本圈里有句话说得很明白：对未来投资，而不是拿未来投资。埃安的未来是具备很大想象空间的。这两年埃安的高速发展，让其占到了新能源车企前三的位置；强大的“产业+生态”双线布局，又让埃安拥有很大的自主权；高端品牌Hyper昊铂的发布，让埃安的品牌护城河变得更加坚固，也让资本市场对埃安抱有很大的信心。
这也是为什么埃安启动A轮引战时，就连破单笔最高融资以及IPO前最高估值两大记录的原因。而资本市场对埃安的期许还远不止如此，科创板新能源第一股，才是他们的终极目标。
埃安跟主流车企的共同之处，就是都拥有全栈自研的能力，也具备稳定且齐全的产业链。但不同的是，埃安拥有新能源国家队的身份，背后还有实力雄厚的广汽集团。产品策略方面也不同，多数中国车企以廉价车起家，而埃安一开始就主打15-25万元的市场，讲究的是质价比。
所以埃安冲高的信心会更足，就像它全新发布的LOGO寓意一样，“向上的AI、向上的科技”，有种扶摇直上、平步青云、一飞冲天的冲劲。一只AI神箭，蕴含着捅破天花板的气势。