随着供应链瓶颈开始缓解，汽车制造商产量有所提高，新车供应短缺问题正日趋好转。但现在，利率上升和通货膨胀等因素使得美国消费者不愿意花钱买车或者根本就买不起。
美联储为对抗通货膨胀，大幅加息。消费者发现，购买新车的借贷成本比今年年初时，上涨了很多。行业专家预计这会打击消费者信心，销售会大幅放缓，这将给汽车行业增加新的压力。而疫情期间汽车行业一直在努力应对“库存不足”的问题。
美国最大汽车线上线下（O2O）交易平台Cox Automotive公司的首席经济学家Jonathan Smoke表示，“对汽车市场而言最讽刺的是，正当（汽车行业）准备从供应短缺问题上得到缓解的时候，利率的快速变化又压制了市场需求。”另外，低收入和信用评分低的买家被完全排除在市场之外，因为他们根本无法负担购买车辆所需的贷款。
据Cox Automotive统计，截至第三季度，新车贷款利率为7%，同比增长2个百分点；二手车的贷款利率同样上涨了2个百分点至11%。而且，融资成本预计将继续攀升。美联储表示它计划继续加息，根据点阵图，联邦基金利率中位数在2023年达到4.6%的峰值。
虽然汽车制造商期望，利润更高的零售买家的销售继续保持蓬勃发展，但是利润不高的租赁车队和商用车的销售在第三季度明显增加。这表明消费者的需求可能正在减弱。
信用咨询公司Illinois Credit Services的总裁Jim Droske告诉记者，虽然目前他需要一辆较新的汽车，但因为新车贷款利率较高，他决定暂缓购车并且认为这是合理的决定。亨德森金融集团的注册财务规划师Brenton Harrison说：他和他妻子都很想在利率低的时候升级家里其中一辆旧款车，但目前高昂的借贷成本，让他们的计划搁浅了。他说，“我想不出有什么资产比汽车的价值下降得更快。”
美国银行高级汽车分析师John Murphy在给投资人的报告中表示：“我们仍然认为，过去一年多的销售疲软是因库存有限造成的。”他补充道：基于通货膨胀、消费者信心疲软和对经济衰退的担忧，需求可能会减弱。
Cox Automotive公司最近将其今年的新车销售预测下调至1370万辆，低于已经下调的1440万辆，也是十年来未见的水平。Smoke说，按照这一销售速度，产量和利润的降低可能会进一步给供应链带来压力，这可能会导致破产和进一步的库存中断。
与此同时，新车价格的涨幅一直在放缓。据市场信息服务公司J.D. Power估计，9月份新车的平均售价上涨了6.3%，创下了超过45,000美元的记录。今年早些时候，价格飙升幅度曾达到创纪录的17.5%。
物价与利率高涨使美国人现在连二手车都买不起。美国最大二手车经销商CarMax虽然因汽车价格上涨，使其第三季收入年增2%，但汽车销售数量年减6.4%，利润更暴跌54%，远低于分析师预期。
CarMax表示美国消费者受三重打击，包括通货膨胀，消费者汽车负担能力降低，利率上升使汽车更难融资，以及消费者信心消退，销售大幅放缓，认为这只是整体消费恶化的延续，CarMax已计划削减成本，包括减少员工应付低迷的业务前景。
CarMax首席执行官Bill Nash认为拖累销售的不只购买和汽车贷款成本增加，而是物价上涨对家庭预算造成压力，杂货花费比任何时候都高，消费者开始列出支出顺序，进行理性消费。